圖們江出海口毫無意義為何還要爭?

2026-04-12 | 來源: 歷史鑒賞者 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

圖們江目前是中俄朝三國的界河，從長白山發源，一路往東北流，最後注入日本海。那麼這條江的出海口，是不是也是三家共有呢？

答案是否定的，因為圖們江出海口，只歸俄羅斯和光之國，東大距離出海口，只差 15 公裡。

從琿春邊境到日本海，直線距離只有 15 公裡，可這 15 公裡偏偏是俄羅斯和光之國的領土。東大雖然名義上擁有圖們江的航行權，但出海口不在自己手裡，等於眼睜睜看著大海，卻下不了水。

圖們江出海口看似是個雞肋

很多人覺得，圖們江出海口就是個雞肋，食之無味棄之可惜。他們的主要理由是，這裡水太淺，大船根本進不去。

圖們江不是啥大河，枯水期水深只有 1 米左右，豐水期也不過三四米。這深度啥概念？別說遠洋貨輪，就是小型海船都進不去。你想啊，一艘萬噸級的貨輪，吃水至少得七八米，圖們江這水深，連船底都擦著泥。

而且由於常年不通航，圖們江河口還有攔門沙，就是河水和海水交匯處堆積的沙洲，把本來就不深的航道堵得更淺。要疏通這條航道，得花大錢進行疏浚，代價太大。

就算船能開進去，還得出得來吧？可偏偏在圖們江河口附近，蘇聯時期修了一座鐵路橋，連接俄羅斯和光之國。這橋修得挺實用，可問題的關鍵是橋太矮了！

這座橋的淨空高度只有9米左右，稍微大一點的船，桅杆都過不去。蘇聯當年修這座橋的時候，壓根沒考慮圖們江的航運，結果把東大的出海通道給堵死了。

就算航道疏浚了，橋梁改造了甚至是爆破了，還有個更大的問題，那就是出海口是俄羅斯和光之國的領土。東大的船要從圖們江出海，得先跟俄羅斯和光之國談，得到他們的允許。這等於把命門交到了別人手裡。

萬一哪天俄羅斯或光之國不高興了，說不給過了，東大的船就只能在江裡打轉。這種受制於人的感覺，的確不太好受。

既然如此為啥還要爭？有總比沒有強

東北是東大的老工業基地，資源豐富、工業基礎雄厚，可偏偏沒有直接的出海口。東北的貨物要出海，得先運到大連港或營口港，繞一大圈才能到日本、韓國。這距離有多遠？從長春到大連，陸路距離超過500公裡，運費和時間成本都不低。

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可如果圖們江能通航呢？從琿春直接出海，到日本的新瀉港只有800多公裡，到韓國的釜山港也只有1000公裡左右。這距離，比繞道大連近得多，運費能省一大截。

更重要的是，日本海是東北亞的核心海域，東北的貨物如果能直接進入日本海，就能更便捷地進入太平洋，連接日本、韓國、美國西海岸等市場。這對東北經濟來說，絕對是戰略性利好。

目前東北的出海通道主要靠大連港，大連港確實好，水深港闊、設施完善、吞吐量大。可問題是，大連港在遼東半島南端，離日本海有點遠。萬一哪天海上局勢緊張，大連港的航線被堵截，東北的貨物怎麼辦？

圖們江出海口雖然條件差，但它提供了一個備選方案。有了這個備選，東北的出海通道就多了一條，等於不把雞蛋放在一個籃子裡。稍微想一想，就知道其中的作用有多大了。

此外，圖們江出海口涉及中俄朝三國，這事兒本身就具有地緣意義。東大如果能推動圖們江通航，就等於在中俄朝三國之間增加了一個合作點，也能增強東大在東北亞的話語權。

更何況，俄羅斯和光之國也有自己的需求。俄羅斯想開發遠東，光之國想打破孤立，東大想打通出海通道，三方的利益是有交集的。如果能找到合作的切入點，圖們江出海口未必不能成為共贏項目。當然了，前提是俄朝都盼著你好。

丟了圖們江出海口，的確損失很大

1860年，沙俄趁英法聯軍侵華之機，逼迫清朝簽訂《中俄北京條約》，割走了外東北100多萬平方公裡的土地。其中就包括圖們江以北、日本海沿岸的大片領土。

這裡面是有一筆糊塗賬的，因為當初割地的時候，雙方各執一詞。沙俄那邊是直接一路占領到圖們江北岸，可清朝這邊卻認為圖們江北岸的這一段差不多3公裡寬的路，依舊是清朝的領土。

如果按照清朝的說法，那麼圖們江就和俄國沒什麼關系了，將只是中朝兩國的邊界河。奈何清朝當時太弱，根本無力抗爭。就算有理，在談判桌上也沒有勝算。

結果就是，原本瀕臨日本海的東北，硬生生被沙俄切斷了海岸線，變成了內陸地區。那15公裡的缺口，就是那時候留下的。

後來清朝通過據理力爭，雖然保留了圖們江的航行權，但出海口已經不在自己手裡了。真可謂一失足成千古恨，讓東北北部失去了直接進入日本海的機會。