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迪士尼: 一边被骂一边暴露野心 迪士尼尴尬地站在十字路口


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然而一上线,就被用户集体痛骂。


首先是价格太贵,2025年亚洲首航票价最低达到5680元,最高超过两万块,这也只是门槛价,上船之后还有各种额外收费等着你。

迪士尼来说这绝对是门好生意。同样的航线,一家三口如果乘坐的是迪士尼邮轮,对比皇家加勒比邮轮或嘉年华邮轮这些大众邮轮公司费用,费用能高出两三万。


但问题是,价格翻倍,体验真的翻倍了吗?

消费者的反馈给出否定的答案。

一位游客评价:“云顶梦虽说品种也不多,但是起码有一些符合亚洲人口味的炒饭啊汤面类的。这些迪士尼完全都没有。但是价格上迪士尼要比前两者都高不少,接近翻倍了。”



更糟糕的还有服务问题。

有网友吐槽:“从惠灵顿上船时,孩子带了两个寿司吃,那天是风雨超大,进门的id检查人员非让孩子站着吃完,进门旁边就有椅子,无奈孩子只能站在船口吃”。

哪怕全世界最快乐的地方,也有邮轮旅行的种种通病,比如医疗服务不过关,游泳池里下饺子,拍两张照片要排大队,管理秩序差,性价比较低……

可以说,迪士尼邮轮的定价策略,本质上是一种品牌溢价。

要知道迪士尼在邮轮业务上的野心不小。去年,迪士尼宣布未来十年的600亿美元投资中,有20%将用于邮轮等业务,计划到2031年邮轮规模要从6艘增加到13艘。




然而,当品牌溢价过高,而实际体验无法匹配时,消费者的失望会加倍。

就像在上海迪士尼十周年庆典,本该是感恩回馈的时刻,却因为一份70元的“米妮蒸包套餐”被骂上热搜。

这两件事,扒开了迪士尼帝国更深层的遮羞布,那就是:


当“造梦者”变成“收割机”,百年品牌也难逃信任危机。

03 尴尬的迪士尼,正站在十字路口

很多人有疑问,为什么都2026年了,迪士尼还能因为“贵”这个老痛点被骂?

迪士尼的尴尬,本质上是商业模式的瓶颈。

虽然表面上看,迪士尼仍在赚钱。2024财年第三财季数据显示,迪士尼营收为231.6亿美元,同比增长近4%;净利润26.2亿美元,成功扭亏。

但再仔细看,迪士尼的净利率从2019年疫情前的15%以上滑落到如今的5%左右。相比2021年3000多亿美元的市值高峰,2024年开年其市值下跌接近一半,总市值仅为1657.40亿美元。


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