炸飛機,丟內褲,美軍"連滾帶爬"救一個飛行員

2026-04-17 | 來源: 【循跡曉講】 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

前一陣，一架美軍的F15E在伊朗境內被擊落，兩個飛行員跳傘。這是近二十多年裡，美軍飛機首次被擊落。對美國來說，找到這兩個飛行員至關重要。

隨後，其中一個飛行員很快便被救出，直到4月5號，川普才公開表示，兩名飛行員都已經被成功救出，這次救援行動到此才算落下帷幕。根據事後爆出來的消息，美國人為了救這個飛行員，動用了兩架改裝過的C-130運輸機，每架飛機裡塞了兩架小鳥直升機，加上100多人三角洲特種部隊，到行動最後，美軍被迫把兩架運輸機和四架直升機全炸了。只留下一地飛機殘骸和美軍的內褲。

◇ 圖為美軍留在伊朗的裝備殘骸◇ 圖為相關新聞截圖

有人算了一筆賬，為了救這一個飛行員，美國人前後差不多花了4億多美元。當然，美軍“敵後救援”的手藝發展和演進也經歷了不少探索，其中也不乏各種波折和犧牲。

在二戰裡，隨著技術的成熟，空軍的發展突飛猛進，但無論是進行轟炸還是空戰，都不可避免地出現飛機墜毀。如果飛機墜在己方控制區倒還好說，只要飛行員成功跳傘，大概率還能撿回一條命。但如果是在敵控區，那問題可就大了，跳傘的飛行員不僅缺少友軍幫助，甚至周邊的平民都有可能主動告發。所以，在當時，如果飛行員在敵占區跳傘，大部分要麼是抵抗被殺，要麼是淪為俘虜。

◇ 圖為二戰時期，盟軍飛行員三條逃亡路線（詳見：彗星逃亡路線：德占區人民如何保護盟軍飛行員“潤”往大英？ | 循跡曉講）

而且，飛行員屬於高技術含量的兵種，價值非常之高，如果可能，軍方肯定是能少損失一個是一個。所以，也從未放棄過對飛行員的救援工作，像咱們現在熟知的軍情六處，還有中情局的前身戰略情報局，他們在搜集敵後情報之外，救援落入敵後的飛行員也是一項重要工作。像是戰略情報局在南斯拉夫的分部，前後參與救援了幾百名落入納粹控制區的盟軍飛行員。這種救援工作除了情報部門，還得仰賴當地的抵抗組織，像是落在法國德占區的盟軍飛行員，其營救工作大多都由法國的地下抵抗組織來具體實施，就連偽造的證件都是參與抵抗組織的印刷商負責。但相較於總數來說，這些救援工作能撈出的飛行員人數還是不多，最重要的是，當時美軍還沒有一個完整的救援體系，都是仰仗臥底敵後的勢力，走一步看一步。

◇ 圖為駝峰航線上的c-46運輸機

真正由軍隊自己組織的救援行動始於1943年，當時一架美軍C-46運輸機正准備通過駝峰航線前往雲南昆明，結果中途發生機械故障，機上二十人雖然成功跳傘，但被困在靠日占區一側。為了營救這二十人，軍醫弗裡金格中校帶著兩名副手，以跳傘的形式抵達附近，為傷者提供醫療，同時陸軍也組建了一支專門的救援分隊，向失事地點推進。所幸，日軍沒有反應過來，二十人最後被全部救出。這也被認為是專業化敵後救援的開端。但總的來說，二戰時期的敵後救援還屬於一個雛形，真正現代化的救援體系一直得等到越戰。

1972年3月30日，春夏攻勢的時候，南越至少70萬，北越20萬兵力，雖然兵力數量上處於劣勢，但背靠老大哥的大力武裝支援，戰斗力飆升的北越發動了聲勢浩大的攻勢，而這時候因為美國國內反戰情緒越來越大，時任總統尼克松已經從南越撤走了大量地面部隊，只留下空軍、顧問和後勤支援，作為南越的主要空中保障，美軍戰機的作戰壓力也與日俱增。4月2日，美軍起飛三架B-52轟炸機編隊，在兩架EB-66C電子偵察機的帶領下進入北越，這兩架電子偵查機的任務是偵查發現敵方的地對空導彈陣地，並對其雷達進行幹擾壓制。結果這個編隊運氣太差，一進入北越境內就被防空導彈鎖定，其中一架電子偵察機被擊落，除了負責領航的漢布爾頓中校，其他人全都不幸身亡。

◇ 圖為漢布爾頓中校的跳傘區域

這個幸存的漢布爾頓中校可不一般，他當時53歲，是美軍資深領航員和電子戰專家。本來像這種轟炸敵後導彈陣地的任務，不應該讓他這種高價值的軍官領隊，更何況他當時已經快要退休，也沒必要冒這個風險。但在當時，如果沒有電子偵察機，缺少技術專家的輔助，美軍轟炸機很難對北越的導彈陣地進行有效打擊，結果就出了這麼檔子事。對美軍來說，光是沖著漢布爾頓掌握的技術和機密情報，無論如何都得給他救出來。因為漢布爾頓在這次行動中的呼號是BAT-21B，所以這次救援行動又被稱為BAT21營救行動。

◇ 圖為漢布爾頓中校呼號為“Bat 21 Bravo”，約攝於1973年

早在漢布爾頓還在跳傘過程中，美軍的救援程序就已經啟動，附近的一架偵察機立刻向這個方向靠攏，駕駛員一直在通過無線電和漢布爾頓保持聯系，並聯絡附近的美軍，召喚空中炮火支援。在最近的時候，駕駛員甚至能通過機窗肉眼看到漢布爾頓的降落傘。而漢布爾頓也在偵察機的指引下，在附近挖了個坑躲進去隱蔽，並且主動引導戰斗轟炸機和武裝直升機，在接下來的幾天內不斷擊退前來圍剿的北越軍隊。

盡管仰仗著空中的火力優勢，漢布爾頓暫時沒有性命之憂，但問題是，美軍的救援隊伍也難以深入救援，當時美軍還在仰仗直升機作為主要的救援力量，但咱們都知道，這直升機屬於薄皮大餡，北越軍隊手上又有大量RPG等便攜式的反裝甲火力。一旦直升機冒險靠近，往往都會被地面火力直接擊毀。在接下來的五天裡，美軍派出的幾波救援隊伍都被火力攔截，前後11人陣亡，兩人被俘，五架飛機被擊落。還有九架飛機和直升機在救援行動中嚴重受損。甚至還有一架偵察機也被擊落，飛行員克拉克同樣落在了北越的勢力范圍裡等待救援。

但縱使是損失如此巨大，美軍依然要救出漢布爾頓，畢竟這哥們身上的技術和機密太多了。可眼瞅著空中力量很難突破，再這麼繼續下去也只是葫蘆娃救爺爺——一個一個送。而且，當時美軍為了保護漢布爾頓，為了防止誤傷，在他周邊劃了一個范圍巨大的“禁炸區”，在巨大壓力下，美軍高層被迫切換戰術。在第六天，西貢的美軍指揮官艾伯拉姆斯將軍下令，不再靠直升機硬沖北越的防線，改從地面滲透，編成特種作戰小組前去營救。由美國海軍陸戰隊的安迪·安德森中校擔任營救小組的指揮官，海豹突擊隊成員湯姆·諾裡斯作為副手，帶領五名南越突擊隊員深入敵後救援。按照營救小組本來的構想，應該是通過無線電引導遇險的二人主動靠近。最開始，另一個飛行員克拉克的營救相對順利，在營救小組的引導下，克拉克潛伏在河道中順流漂下，而營救小組則暗中摸到下游河岸邊上，撈起了克拉克。前腳剛把人撈起來，後腳附近就傳來了北越巡邏隊的聲音，當時的營救小組幾乎都舉起了槍，但都不敢開火，因為在這種環境下，一旦開火就等於暴露自己的位置，到時候別說救人，這一隊人都是凶多吉少。所幸北越巡邏隊並沒有注意到河岸有什麼問題，營救小組有驚無險地完成了第一個救援任務。

◇ 圖為諾裡斯中尉和阮文傑，他們偽裝成漁民，乘坐舢板深入前線4公裡外，救下了漢布爾頓。諾裡斯因其英勇行為被授予榮譽勳章，阮文傑被授予海軍十字勳章

可接下來對漢布爾頓的救援就麻煩得多，此時距離漢布爾頓墜機已經過去了超過一個禮拜，在東躲西藏之下，漢布爾頓的身心狀況已經非常糟糕。根據當時負責引導的偵察機飛行員報告，漢布爾頓此時就在河邊，渾身又濕又冷，並且高度饑餓。在如此狀態下，他的情緒也變得極為煩躁，一度跑出叢林，向觀察機拼命揮白布，這無疑是極其危險的舉動，最後還是在飛行員怒喝下，漢布爾頓才退回藏身處。而且屋漏偏逢連夜雨，在呼叫直升機送走克拉克的途中，營救小組一度被北越軍隊發現，大量的迫擊炮和火箭彈向著他們招呼過來，總指揮安德森和南越突擊隊的指揮都被炸傷，只能由直升機送走。在巨大的壓力下，兩名南越突擊隊員覺得再往下走就是送死，拒絕繼續執行任務。只剩下海豹突擊隊的諾裡斯和一名南越准尉阮文傑繼續深入，尋找漢布爾頓。

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因為當時的北越軍隊已經開始警戒，兩人決定采用偽裝的形式，搞來一批當地人的衣服，偽裝成越南農民，劃著小船沿河搜索。而當時又起了大霧，在霧氣的掩護下，兩人竟然沒有被北越軍隊察覺，就這麼在他們眼皮子底下找人。最後，在漢布爾頓墜機的第十天晚上，營救小組總算在河道旁發現了已經奄奄一息的漢布爾頓。此時的漢布爾頓已經完全喪失了行動能力，甚至就連精神都已經恍惚起來，嘴裡只有喃喃自語。兩人給他抬到船上，拿樹枝和樹葉蓋住，但漢布爾頓的呢喃聲還是驚動了北越的巡邏隊。巡邏隊最開始只是喊話，後來有人鳴槍警告，甚至有人直接開火，最嚴重的時候，兩名搜索隊成員不得已帶著漢布爾頓跳下水，用船作為掩體躲避對岸的掃射，一幫人就這麼順流而下，朝著己方陣地漂。

◇ 圖為獲救的漢布爾頓中校

最終，在靠近己方控制區的第一時間，諾裡斯第一時間呼叫了支援，美軍大批戰斗轟炸機出動，立刻壓制了追擊的北越軍隊。與此同時，事先在邊境上待命的南越軍隊也出來接應，用裝甲車接走了三人。到此，整個救援行動才算是順利結束，歷經各種波折，可算是達成了目標。因為這件事的功績，諾裡斯後來被授予美國最高軍事榮耀，榮譽勳章。跟著他深入救援的越南准尉阮文傑也成了唯一一個獲得海軍十字勳章的越南人。經過這次營救行動，美軍才意識到專業化救援手段的重要性，比起臨時組織的救援隊伍，一套成體系的敵後救援方案能有效降低損失。

◇ 圖為根據此事件好萊塢拍攝的電影《野狼呼叫21》

由此，美軍在這方面開始了戰術特化，一方面是針對飛行員的特別訓練，針對敵後環境，美軍提出了SERE准則，也就是求生，回避，抵抗，逃脫。這套東西早在二戰期間就已經被提出，但是針對其的特化訓練得一直等到越戰，讓每一個可能會身處敵後的軍官都接受對應的生存訓練，盡可能延長其生存的時間。在另一方面，美軍內部也建立起了一套完整的空軍救援體系，擁有更快的反應速度以及更成熟的戰術，能夠在盡可能低的風險下實行營救活動。

1995年，在波黑戰爭的末期，北約下場介入，開始轟炸塞爾維亞。而在軍事行動中一架F16被擊落，飛行員歐格雷迪在跳傘至塞族人的控制區後，第一時間運用了SERE相關訓練的內容，在確保必要的求生物資後立刻進行隱蔽，塞族人後來發現了他的降落傘，最危險的時候兩邊的距離不過數英尺，但是塞族士兵始終沒有找到歐格雷迪。當時他的手上有無線電，但之前的培訓知識告訴他不能太過急於用無線電呼救，不然只會招來敵人。歐格雷迪在樹林和田野間潛伏了六個晚上，期間甚至一度吃螞蟻充饑。

◇ 圖為歐格雷迪最終被第24海軍陸戰隊救起◇

圖為歐格雷迪的F-16戰斗機的尾翼，現陳列於莫斯科航空學院博物館

最終，在第六個晚上，他找准機會，用無線電聯系到了空中的美軍戰機，在確認他的身份後，美軍立刻編成了營救小組前往救援，在命令下達後僅兩個小時，兩架運輸直升機，兩架護衛的武裝直升機和兩架負責掩護的戰斗機就已經抵達了歐格雷迪的藏身處附近，運輸機上載著四十名整裝待發的海軍陸戰隊員，這四十人甚至都沒有全部展開，就在當場接走了歐格雷迪，前後著陸時間不過七分鍾，這才是真的迅雷不及掩耳之勢。後來在1999年的科索沃戰爭裡，北約對南斯拉夫的轟炸裡，一架F117轟炸機被擊落，飛行員澤爾科跳傘。因為附近的加油機觀察到了爆炸的火光，所以這一次美軍的反應更快，27日晚上飛機被擊落，28日凌晨澤爾科就被搜救人員救走。事實也證明了，美國自越戰以來總結出的各種敵後救援經驗，在掌握戰場絕對制空權的前提下，毋庸置疑是有效且實用的。

◇ 圖為被擊落的f-117駕駛員澤爾科

而時至今日，美軍救援戰術甚至還有進一步的提升，在以往的敵後救援中，最困難的一件事就是飛行員如何用無線電聯絡己方。在前面提到，如果盲目打開無線電，很容易會暴露自己的方位。而現如今，美國已經配備了最新的通訊裝置CSEL，中文叫“戰斗幸存者逃生定位器”，這玩意直接安裝在飛行員的救生衣上，一旦跳傘便自動開始工作。這種裝置不用無線電通話，而是通過跳頻信號發送短促的加密脈沖，這些信號在敵方系統看來就像背景噪音，把位置，飛行員狀況等情報以暗號的形式傳遞出去。這種通信模式極其隱蔽，根本不可能像傳統無線電一樣被追蹤，敵方甚至根本察覺不到這種通信。只有當救援人員接近的時候，這種裝置才會切換為無線電模式。像這次美軍深入伊朗腹地的營救行動，這兩個飛行員就用了CSEL聯系到了組織。

◇ 圖為戰斗幸存者逃生者定位器（CSEL）系統

當然了，在這次營救行動中，第二名飛行員在跳傘後頭部負傷，昏迷醒來後立刻運用了SERE訓練內容，拖著負傷的身體，躲進了附近的山壁之中並借助新裝置發出了求救信號，原本用作撤離的運輸機因為地面太過柔軟無法起飛，最終美軍只能將其炸毀。值得一提的是，美軍這次營救行動極其周密，早就安排了3架速度更快、重量更輕的備用飛機待命，這3架飛機一架接著一架來，間隔15分鍾，一批批運走所有參與營救的人員。