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一年虧損四千萬,曾經的金飯碗如今陷入關停潮


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現在線路縮減,只能換乘,多花錢、多花時間;有的地方沒了公交,只能騎電動車風吹日曬,或者花高價打網約車,出行成本一下子漲了不少。


還有中小學生。很多學生上學要靠公交,線路調整後,上學要早起半小時,放學回家更晚,路上安全也讓人擔心。




公交看似不起眼,卻是普通人出行的 “剛需”,如今行業沒落,普通人的日子,也跟著難了。

拼命自救!公交公司各顯神通找出路

坐以待斃就是死路一條,為了活下去,全國各地公交公司開始跨界自救,各顯神通,辦法五花八門。




最常見的是 \\“白天拉人、晚上拉貨”\\。南京公交開通 “公交 + 快遞” 服務,利用夜間閒置車輛幫快遞企業運包裹,原本第二天到的快件,兩個半小時就能送達主城區。

西安、武漢、鄭州等城市紛紛效仿,公交車不跑空,還能多賺一筆運費。




有的盤活閒置場地,對外出租車間、搞汽修。鄭州公交把閒置車間租給企業;恩施公交成立汽車維修公司,對外接維修業務,年均營收超 200 萬元。

南昌公交更會玩,把公交車改成婚車、商務車,承接婚禮、企業通勤業務,靠 “副業” 補貼主業。

還有的靠文旅、廣告創收。襄陽公交打造 “俠義主題公交”,駕駛員扮 “郭靖黃蓉”,成為網紅打卡地,帶動文旅收入。內江公交拓展駕培、廣告、充電站等七大副業,多經收入反哺主業超千萬。


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