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你爸媽年輕時的神車,還想進ICU搶救下


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俗話說,開什麼樣的車,你就是什麼樣的人。

在2026年買法系車,稱得上是特立獨行的少數派。去年,東風標致和東風雪鐵龍的月銷量,基本維持在一兩千輛,少的時候僅幾百輛,只有其他品牌的一個零頭。


這些年來,很多人都以為法系車要放棄中國市場了——它們連續幾年缺席A級車展,在月月有新車發布的當下,徹底邊緣化。而就在最近的2026北京車展上,闊別已久的標致帶來了兩輛純電的概念車:Peugeot Concept6(獅銳)轎車和Peugeot Concept8(琉明)SUV。其外型設計“法味”十足,著實讓車迷穿越了一把。



標致在2026北京國際汽車展覽會上發布的兩款概念車。(圖/福裡斯特攝)

難道胡漢三要殺回來了?可惜的是,標致好不容易放了個大的,卻還是一個餅:這兩款車都無法在兩年內量產。標致全球CEO阿蘭·法維在2026北京國際汽車展覽會上宣布,未來中國將成為標致電動化轉型的重要基地,實現“中國生產、全球銷售”——這話,晚說了10年。


回到20世紀80年代,當時風靡全國的雪鐵龍富康、標致505,是很多中國家庭購車的第一選擇,還因此培養出中國第一批汽車迷。只要提到法系車,大家都得贊一句其底盤操控有多好、設計有多高級。

尤其是1986年廣州標致引進的505 SW8,地位相當於後來的奧迪A6L,是中國引入的第一輛旅行車。30多年後,旅行車在中國市場越賣越火,標致卻已經和廣大車迷漸行漸遠。


今天,標致這頭獅子想重振雄風,會不會又是“起個大早,趕個晚集”?要知道,這幾乎成了法系車的“傳統藝能”。



1994年,成都,三輛嶄新的神龍富康。中法合資的神龍汽車以雪鐵龍ZX為原型研發的這款車,成為風靡一時的街車。(圖/PLawrence99cx)

標致,法國人的“張雪機車”
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