中國內卷真相:你以為是996,其實是大逃殺

2026-05-29 | 來源: 太陽照常升起 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

示意圖（Gilles Sabrié for The New York Times）

如果消費者收入一般，但人口數量不多，這個模式進行不下去。只有消費者收入一般，人口巨量的時候，通過規模化生產，邊際成本才可能降下去，才有盈利的可能。

所以，消費者收入一般、人口巨量，決定了中國大陸的生產者，永遠都會追求通過超大規模生產來降低邊際成本，從而獲得盈利。

所以，最終其實是人口數量和收入水平決定了激烈的國內行業競爭必然會發生。

後來者要拿下國內大市場，要打破全球品牌口碑對消費者影響力，似乎靠上述這條路是合理的。

當然，如果我們的可支配收入水平提升，購買力提升，消費能力提升，是可以讓行業出現更高收入水平乃至獲得更大利潤空間的。但，競爭會變得不激烈嗎？要知道，即便要改善分配，對14億人這個基數而言，對既定的不同收入階層而言，也不太可能在短時間內，提升到歐美少數國家能夠達到的水平。也就是分配改善是必要的，內需改善是必要的，但這不代表，激烈的競爭，就會很快消失。

因為消費者的收入提高了，需求也會增加，屆時，行業又會去追求滿足新的需求，在新的需求狀態下去開展競爭。

這就帶來新的影響。

當中端需求被滿足後，口碑積累起來，技術繼續突破，那就向高端需求進軍了。這時低價策略繼續奏效。因為在中端市場，通過技術突破和規模化、供應鏈適配都已經獲得了利潤空間，那滿足高端需求的價格，自然也不會太高。這就是為什麼今天30-50萬的國產車，配置都達到甚至超過了曾經合資或進口品牌100萬級別的車型。

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如此一來，我們大概就能理解，在中國國內市場殘酷競爭下勝出的優勝者是多麼可怕了。它們不是靠簡單的模仿、抄襲，也不是單純的技術突破就能勝出的，因為它們在本土的競爭對手並不落後，而是全球領先的海外品牌。一旦國產品牌在中國大陸本土市場成功地將海外品牌拉下水後，往往意味著在核心技術、供應鏈適配、超大規模生產銷售等方面已經具備了絕對的代差優勢。

這些產品是在一個略顯極端的狀態下被淬煉出來的，天然地符合質量更高但價格很低的特征，尤其是對先發國家消費者而言。

所以，無論是出口，還是出海，對海外競對的沖擊都是碾壓式的。

當然，不是工業黨或者贏學家想象的那樣，這種產品力的碾壓會自然而然地帶來“勝利”，因為每個國家都有自己的產業保護機制、勞動者保護機制，雖然這些機制並不起最終的決定性作用，但確實可以在相當程度上延緩沖擊，甚至導致技術的反向轉移。

本文的重點並不是要討論曾經討論過的上述出口、出海與產業保護問題。

本文的重點在於，希望闡明一個觀點，即由於中國超大規模國內市場的存在，以及基於先進制造業基建和供應鏈完備的現實，任何面對全球消費者的生產性企業，都無法放棄龐大的國內市場，而一旦選擇要國內市場，那基於“巨量人口和收入一般”這兩個先決條件，都會不自覺地進入到尋求以規模化來降低邊際成本從而追求利潤的激烈競爭狀態。某種程度上，內卷對這些行業似乎是一個天然存在。

既然，內卷是難以避免的，那保護勞動者利益，就顯得更加重要。因為既然不可能是到達某個階段，內卷就自然消失，那自然也就沒有理由，打著為了未來“贏”、還需要忍耐一段時間的旗號，去繼續削弱自己的內需。

反過來，如果勞動者利益保護充分了，內需起來了，那即便仍是激烈的國內競爭，那個時候，可能大家“內卷”的感覺也不會很強了。