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混凝土用手一掰即碎,山東3億北斗工程現脆皮底座


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用來監測山體滑坡的設備,底座自己先“滑坡”了——這不是黑色幽默,這是3億元的國家重點工程。


山東濟濰高速沿線,有人用手掰開了一個國家重點工程的底座。混凝土碎成渣,裡頭塞滿石頭,表面只抹了一層薄薄的水泥漿。這個被“手撕”的工程,名叫“北斗高精度重大新基建智慧監測系統”,總投資近3億元,國家發改委批復,中央預算內資金4500萬元。承建方是山東高速信息集團——山東高速集團的子公司,而後者是世界500強,資產1.8萬億,運營管理高速公路9240公裡。




就是這麼一家公司,幹出來的底座,用手一掰就碎。

設計圖紙上寫得清清楚楚:邊坡平台上的設備,要澆築20厘米高、強度等級C30的混凝土整體底座,地下埋深不少於60厘米,縫隙用水泥砂漿嚴格填充。C30混凝土,每平方厘米能承受300公斤的壓力——能承受一輛小轎車的重量,這是建築行業的基本安全門檻。

但現場呢?實際強度遠未達到C30,表面就是一層普通水泥砂漿,裡頭沒有鋼筋,只有大塊碎石填充。這已經不是偷工減料了,這是明目張膽的造假:外面糊一層皮,裡頭一包渣,騙的就是不懂行的人。




更離譜的是承建方的回應。

6月12日,山東高速信息集團的相關負責人對記者說:“5000套設備的施工是陸續進行的,中間確實有一部分達不到質量要求。”這話聽著還挺像回事,但接下來就不靠譜了。


記者問他,設計圖紙明明要求C30,怎麼解釋?

他說:“應該是C10或C15的,肯定不是C30。”

同一套圖紙,設計院寫的是C30,承建方說是C10或C15。一句話,底座的抗壓能力就縮水了一半甚至三分之二。這不是技術分歧,這是把設計規范當兒戲。


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