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日本制造業曾經輝煌的歷史,一切都快結束了?


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2026年2月24日,中國商務部發布公告,將包括三菱重工、川崎重工在內的20家參與軍事擴張的日本實體,列入出口管制清單

最後是所謂的“去中國化供應鏈”,根本無法提供規模紅利。日本寄希望於Quad稀土走廊和美國來提供一個替代市場,卻犯了最基本的經濟學常識錯誤:美國澳大利亞印度並不具備中國那樣超大規模、全產業鏈閉環、極致高效率、低物流成本的現代工業流水線。日本內閣府在2026年初的一份內部報告中承認,排除中國後,日本零部件的綜合制造成本名義上升35%以上。



在面臨嚴重通脹、本幣疲軟的日本,如此高昂的產業鏈重構成本,不僅無法挽救制造業,反而是對日薄西山的日本基礎工業的“慢性催死”。


現代工業的鐵律是規模經濟,生態共生。日本制造業僅存的火種,比如半導體上游材料和汽車零部件,其高昂的研發成本,完全是靠龐大的中國市場利潤在背後“支撐”。

日本執意切斷與最大貿易伙伴的紐帶、參與陣營對抗,讓中國加速完成了最後一塊高精尖產業的本土化拼圖,只會讓自己逐漸喪失從全球最大制造業國家汲取養分的機會。對抗的終局,只能是日本民用制造業優勢消失殆盡,軍工業由於缺乏原材料和市場規模陷入更加畸形的枯萎之中。
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