汽車工人現狀:高壓、晝夜顛倒,與沒有社保的20元時薪

2026-07-03 | 來源: 知危 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

進廠，並不是一件容易的事。要當著面試官的面做完 100 個俯臥撐、200 個開合跳、10 分鍾平板撐。300 多個參與的人裡，最終只有 1/5 的人通過了。

而他們獲得的，是一份時薪 20 元左右，經常要一天上班 10 小時，並且沒有五險一金的 “ 臨時工 ” 工作。

他們是中國汽車工人，這是大多數汽車一線普通工人現狀的縮影。

似乎，我們很久沒有關注過產業帶工人的狀態了，十幾年前，手機行業伴隨著移動互聯網行業蓬勃發展，人們非常關注手機產業帶的工人。現在，國內最火熱的實體產業之一是汽車。

汽車工人們過得好嗎？他們的狀態如何？知危找到了多名汽車產業帶普通工人，帶你看看他們的現狀。

又是一年高考季。

李武（化名）也是在去年這個時間，剛剛讀完高三。但因為家中變故，他沒有參加高考。在家頹廢了幾個月後，他整理了一些行李離開了家，開始了打工之路。

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最開始，李武去了家附近的印刷廠做學徒，但很快他就出來了。“ 錢很少，而且老師傅們藏著掖著，學不到什麼東西。”。直到有一天，他在 BOSS 直聘上刷到了長三角地區某車企 A 廠的招聘信息。

學歷不限、經驗不限、工資每月 6-8 千、包吃包住……

對於暫無一技傍身的李武來說，車企 A 廠工作的待遇確實極具吸引力。他聯系了招聘方，去 A 廠面試。A 廠面試說難不難，說簡單也不簡單。並不要求學歷經驗之類的，對體能和耐力卻有著較大的要求。

面試內容是：在面試官的監督下完成 100 個俯臥撐、200 個開合跳，以及 10 分鍾平板支撐。這不僅是體能測試，也是某種 “ 服從 ” 測試，做不做完不重要，“聽指令堅持下去”才重要。李武告訴我們：“ 當時大概有 344 個人來面試體測，很多人中途就跑了，最終只有 65 個人通過了。”

在五進一的比例下，李武憑借不錯的身體素質順利進入了 A 廠，成為了塗裝線的一名普工。雖然做了一定的心理准備，但是剛剛進去，李武就遇到了第一個大坑 —— 勞務中介。李武在 BOSS 直聘上聯系到的招聘方並不是 A 廠自己人，而是勞務中介。勞務中介和他說，進去後能拿到 28 塊錢每小時，而且還有加班費補貼。

李武是在 15 日進的廠，幹了半個月的時間，到了月底結算工錢的時候，到手只有 2627 元，比勞務中介承諾的少了一大截。不僅僅每小時工錢從 28 元變成了 23 元，說好的加班補貼也不見了。他最開始還拿著聊天記錄去問了勞務公司駐廠的工作人員，那個人瞥了他一眼，不耐煩地回了句，“ 你和誰聊的找誰去，我們這沒有這個價格。”

李武又去聯系招聘他進來的那個中介，而那個人已經不回消息了。這時，李武才發現他們同批進廠這群人都被騙了。一些老員工告訴李武，一直以來，剛剛進廠的工人都是 23 元每小時這個價。只不過有些黑中介會報高點騙工人進來，更壞的一些黑中介還會在代發工資時克扣一些工錢。雖說 23 元/小時的時薪比附近一些傳統自主車廠普工 20 元/小時的時薪高，但被欺騙的滋味，總歸是不好受的。

離職？李武不是沒有想過離職。但是對於李武來說，他長途跋涉了 2000 多公裡，才從家鄉滇南輾轉來到了長三角。在進 A 廠時，李武全身上下只剩 450 塊錢。再付給中介駐場體驗、馬甲費（進廠一次性買斷的工服，面試沒通過也不退）和打印費等共 160 元後，李武的錢所剩無幾。