歼15: 歼15曾遇险情:离地几十米突失控

2015-10-12 | 来源: 新华网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　2012年11月23日9时许，戴明盟驾驶歼－15轻盈地掠过辽宁舰上空。在完成对着舰环境的判断后，他偏转航向加入着航线，对准跑道、放下尾钩、降低高度、调整姿态，平稳飞向辽宁舰的怀抱。

　　9时8分，歼－15呼啸而落直逼甲板，尾钩精准挂住第二道阻拦索，滑行一小段距离，停住。

　　一道崭新的着陆胎痕刻在辽宁舰飞行甲板上。

　　12时22分，戴明盟再次进入座舱，成功起飞。

　　歼－15舰载战斗机首次在航母上实现阻拦着舰和滑跃起飞，我国实现了海军战斗机从“岸基”到“舰基”的突破。

　　戴明盟和战友们创造了试飞着舰战机“零坠毁”和人员“零伤亡”的奇迹。“飞行还是很有意思的，不停的突破会给人产生一种满足感。”他说。

　　与死神掰赢手腕的人

　　“当兵好，可以到处走走看看。”“当飞行员很神气，连天上都能看”……像所有十七八岁的年轻人一样，戴明盟的少年时代也有一个“闯天涯”的梦。

　　高中毕业后，经过层层考核，他被顺利招飞入伍，进入飞行院校学习。

　　直到伞训，他才意识到，飞行员不止“神气”这么简单。

　　有一次，戴明盟伞降，嗖嗖嗖直往下落，速度比头两名队友还快。

　　他正纳闷着，地面喊：“3号3号检查你的伞！”他才发现伞绳被缠住了。割伞绳已来不及，他果断用了备份伞，迅速着陆。

　　事后一琢磨，他出了一身冷汗：其实用备份伞风险也很大，但临危中的科学判断处置救了他。

　　瞬息之间，生死两岸。有的飞行员经历这种险情之后，会在心理上产生阴影。对于戴明盟来说，却是个凤凰涅盘的机会：这拉开了他成功处置多个空中特情的序幕。

　　一个普通的飞行日，戴明盟驾驶歼－15战机正常起飞。突然，在离地几十米高度，战机一下子完全失控。戴明盟下意识地拉操纵杆，飞机出现几秒钟的延时反应，产生剧烈的俯仰震荡。

　　塔台上，所有人大惊失色。在这种情况下，人的本能反应是紧紧控制操纵杆，而实际上越控制，飞机震荡就越大，机毁人亡的可能性也越大。

　　危急关头，戴明盟冷静应对，判断故障原因，放松操纵控制。战机逐步回归正常，安全着陆。

　　仅近几年试飞，戴明盟就经历了10多次险情。每一次，他都化险为夷。

　　

　　第三届“冯如奖”评审通知于2015年5月中旬向全会各级组织发出。截止2015年7月1日，有关单位会员、地方航空学会和专业分会共推荐提名27位候选人。经材料审查和征求人选所在单位及有关方面意见，学会于2015年7月24日召开了第九届理事会人才工作委员会第一次会议，进行第三届冯如奖评审。资料图：疑似国产001号航母舱段划分。

　　战友们说戴明盟太淡定了，无论是成功处置隐患险情，还是成功完成高难试飞课目，从机舱出来的他都看不出一丝兴奋或侥幸，永远是波澜不惊、平静如水。

　　风雨天个人决意驾机起飞接受最高统帅检阅，大雾天单机领航执行阅兵路线预演……也许，戴明盟早已将生死置之度外。他说，他从来都没有怀疑过自己，从来就没想过结果，过程做完了，结果自然而然就有了。

　　2013年6月，海军首次航母资质认证前一天，战友给他饯行。他说：“要是我牺牲了，你们就上！”