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新车新款: 红极一时Tesla 有很多不对劲地方
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2015-12-15 | 来源: 商务范 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印
　　?触感，力反馈和行车安全


　　触摸屏缺乏触感和“力反馈”，无法进行“盲操作”。由于触摸屏是平的，所以它无法提供触觉和力反馈。

　　你无法光靠手就摸到按钮的位置，而必须用眼睛看屏幕。当你找到并且拖动屏幕上的滚动条，你的手指不能得到任何力和振动的反馈。你不能立即感觉到，是否已经真的触发了“开天窗”这个操作。只有当天窗开始移动，你才知道刚才的操作是否成功。


　　相比之下，硬件天窗开关具有很大的优势。有些车子的天窗开关，设计得符合人体工学，正好符合你的手指的形状。摸起来容易，掰起来舒服，有感觉。手往上一摸，就能找到天窗控制器，之后不用眼睛就能操作。

　　像天窗开关这种“盲操作”，在开车的时候特别重要，因为开车时你的眼睛应该随时注视前方的道路。如果眼睛开小差去看屏幕了，就可能出车祸。这就跟开车时用手机发短信一样危险。触摸屏看起来很酷，而其实是降低了汽车的安全性。

　　?系统可靠性：触摸屏是“中央薄弱环节”

　　仔细观察一下Model S，你会发现它的内部几乎没有硬件的开关。几乎所有的设施：天窗，空调气孔，窗户，门，后备箱，充电盖，…… 全都是用这个触摸屏来控制。

　　从系统设计的角度来看，这个触摸屏就是一个“中央薄弱环节”（single point of failure）。只要触摸屏一出问题，你就会失去对几乎所有设施的控制。

　　根据这篇文章，有的Tesla用户报告说，他的Model S在12000英里的时候，触摸屏突然坏掉，以至于门把手都没法用了！

　　Just before the car went in for its annual service, at a little over 12,000 miles, the center screen went blank, eliminating access to just about every function of the car…

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　　相比之下，其它汽车的硬件开关位置是分散的，它们的电路逻辑是相对独立的。

　　一个开关坏掉了，另外一个还可以用。其它车子的屏幕，一般只用来显示倒车摄像信息，以及音乐娱乐等无关紧要的东西。Tesla用这个屏幕来控制所有的配件，真的是发挥过度了。

　　?门把手的设计问题

　　Model S的门把手设计也有问题。它的门把手是电动的，而其它车的门把手，都是机械的。


　　在停止的状态，Model S的门把手会自动缩回去，不漏一点缝隙：

　　

　　当你接近车子的时候，门把手内部的电机会让门把手“浮出来”，这样你就能拉开车门：

　　

　　按照Tesla设计师的思路：

　　“当你第一次接近这部车的时候，你首先接触到的是门把手：这需要是一个记忆深刻的经历…… 当你走近的同时，门把手伸出来—就好像是这车已经开始，想起你……”
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