宝马一月份全球销量跌至第三(图)

2016-02-13 | 来源: 财新网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　在2016年1月份的高档车销量角逐中，宝马跌落至第三位，其竞争对手奔驰距离取代宝马成为年度全球高档品牌冠军的目标更近了一步。

　　（资料图片）

　　宝马品牌2016年1月份销量为133883辆，增长7.5%，远落后于奔驰20%的增速。当月奔驰的销量为150814辆，位居全球第一。奥迪虽然是三大高档品牌中增速最慢的，仅增长4%，但其143150辆的销量仍然领先于宝马。

　　2015年，宝马全年销量为191万辆，同比增长5.2%，成功卫冕冠军。但奔驰的追赶不断加速，据路透社报道，奔驰2015年全球销量达187万辆，同比增长13.4%，与宝马的距离愈加接近。其中，中国在2015年成为奔驰全球最大单一市场。

　　奔驰原本计划在2020年登上全球高档车市场顶峰，这一目标有望在2016年提前实现。

　　销量数据显示出了高档品牌之间的命运转换。

　　已经落后数年的奔驰在重新调整产品线之后，正在逐步超越对手。全新以及更新换代的车型帮助奔驰实现了这一点，尤其是像GLE这样利润更高的SUV车型使得奔驰在中国实现逆势增长。而宝马即便投放了最新款7系轿车也没能扭转其落后局面。

　　2015年10月上市的宝马旗舰车型新7系，在2016年1月份销量为3392辆，还不及奔驰S级同月销量8473辆的一半。目前销售的奔驰S级已经是3年前换代的车型，不过S级的销量数字中包括较新款的coupe和超豪华迈巴赫S级版本。

　　前几年，宝马以创新性产品确立其品牌领导地位，可现在拥有手势识别等诸多智能配备的7系销量仍然在缓慢爬坡，表明这家总部位于德国巴伐利亚的汽车公司正苦于创意枯竭。其最新推出的两款产品2系Active Tourer以及Gran Tourer，也让宝马的运动品牌形象位处于尴尬境地。

　　“尽管很多市场都呈现出波动性，但我们还是持乐观态度。”宝马销售和营销总监伊安?罗伯特森(Ian Robertson)在2月10日的一份声明中表示。

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　　宝马将在今年3月份庆祝其创立一百周年。克鲁格（Harald Krueger）自从2015年5月份接任CEO以来一直保持低调。《美国汽车新闻》报道称，克鲁格计划在下个月公布其战略复核后的结果。

　　“克鲁格希望能够在宝马成立一百周年之际有完美的市场表现。”位于德国汉诺威的北德意志银行分析师Frank Schwope在一份报告中写道。

　　美国汽车专业调查公司HIS Automotive则预测，宝马将在今年失去其全球销量第一的皇冠。其中一个重要原因是宝马已经在中国市场“屈服于”奔驰。由于引入的车型相对较少，宝马1月在中国销量为43441辆，增长8.4%，而奔驰同比增长高达52%至42671辆。

　　在2015年年末，宝马中国高层进行了人事调整：原华晨宝马总裁兼首席执行官康思远（Olaf Kastner）接替安格（Karsten Engel），担任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，安格返回德国任职。

　　“安格去职与宝马中国销售业绩不佳以及2015年年初对经销商的51亿补贴有关。”汽车流通行业分析师李颜伟告诉财新记者。

　　2014 年11月底，多家宝马经销商联合上书，向时任宝马大中华区总裁兼首席执行官的安格提出了多项要求，其中包括向经销商额外提供60亿元的补偿。2015年1月份，宝马与经销商最终达成的51亿元补贴引发争议。“对中国经销商的51亿元补贴在宝马集团充满争议，一些人认为对中国经销商的补贴在十多亿比较合适。”接近宝马中国的人士表示。

　　相比竞争对手，宝马的补贴额度偏高。2014年年底，奔驰补贴中国经销商10亿元。同年，奥迪向经销商提供20.5亿元补贴，2015年7月份又提供12亿元补贴经销商在当年上半年的损失。

　　可即便提供51亿元补贴经销商，宝马2015年在中国的销售业绩仍然表现乏力，甚至逊于全球平均水平。伊安?罗伯特森在1月份的底特律车展上透露，2015年，宝马和MINI的销售量在中国仅仅增长了1.7%（宝马并未给出具体的销量数据）。

　　2016年开年，宝马在中国虽然实现8.4%的增长，但不愿具名的业内人士表示，宝马中国有些区域至今还未与经销商签订2016年销量目标，据称双方仍在僵持之中。