神舟六号升空: 神六总设计师：中国工程院院士王永志

2005-10-11 | 来源: 互联网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　记者：看来神六飞行的确意义重大。在中国载人航天工程中，这次飞行处于什么位置呢？

　　王永志：神六飞行作为我国载人航天工程第二步任务的开篇之作，起着承上启下的作用。具体地说，神六飞行有三大任务。

　　第一是继续突破载人航天的基本技术，比如多人多天太空飞行技术，这个我前面已经讲过了。

　　第二是继续进行空间科学实验。在神舟二号到五号上，都开展了各种空间科学实验，涉及的领域很广泛。为什么要到太空中去做实验呢？太空的高真空和微重力环境，是地面环境无法比拟的，能够进行地面上无法或难以进行的科学实验，生产地面上难以生产的材料、工业产品和药物。与前几次实验不同的是，神舟六号上进行的实验将是中国第一次有人参与的空间科学实验。有人参与，就可能有更多的发现。

　　第三是继续考核和完善工程各系统的性能。神舟一号到五号飞行都成功了，但成功并不意味着成熟。所以我们认真总结每一次飞行的经验，使下一次飞行都有一些改进和完善，工程总体和七大系统就是这样逐渐实现性能优化的。同样，像前５次飞行一样，神六也具有考核各系统、发现不足从而进一步完善各系统性能的作用，这是为确保将来神舟七号、八号的成功做准备。

　　中国已是航天大国，载人航天充分体现中国特色和技术进步

　　记者：衡量一个航天大国的标准是什么？我国是否已经进入航天大国的行列？

　　王永志：我认为，衡量一个航天大国的基本标准是，能够独立自主地制定和完成有一定规模的航天计划。从这个意义上来说，我国已经是航天大国，并且是世界上第三个独立实现载人航天飞行的国家。

　　但是，与美国和俄罗斯这样的航天强国相比，我们还有比较大的差距。载人航天是当今世界技术最复杂、难度最大的航天工程之一，是一个国家综合国力的体现。由于我国经济基础和工业基础还比较薄弱，基础工业水平尤其是原材料、元器件和工艺技术等方面与发达国家尚有差距，致使我国的航天科技水平总体上还有比较大的差距。但是，我国的航天科技工业始终坚持独立自主、自力更生的发展方针，充分发挥了“集中力量办大事”的社会主义制度的优势，经过几十年的艰苦奋斗，不仅成就了“两弹一星”的伟大事业，而且在科技进步日新月异的２１世纪，坚持走自主创新、跨越式发展的道路，已经取得了载人航天飞行的历史性突破，取得了令世人瞩目的成就。可以说，中国的航天科技工业已经自成体系、配套完整，进入了世界先进行列。

　　记者：美国、俄罗斯在４０多年前就实现了载人航天，这意味着我们要用同样多的时间来弥补差距吗？

　　王永志：不是这样的。中国载人航天工程从论证、立项开始，就采取了跨越式发展的思路，而不是按照美俄当年的步骤亦步亦趋。

　　比如飞船。美俄的飞船都经历了从单舱到多舱的发展阶段，我们来了个技术大跨越，直接瞄准国际上第三代飞船，研制中国的三舱飞船。我们的载人飞船在美俄４０多年后才发射，不能做一个他们当年的飞船，而要做成他们现在的水平。实践已经证明，这是完全可能的，因为世界科技在不断进步，像信息技术就比４０多年前大大提高了。所以，我们虽然晚了４０多年，但我们的飞船问世后，技术水平就与他们目前的近地轨道飞船相当。并且，我们的飞船还有自己的优势。比如，国外的轨道舱一般作废弃处理，而我们的飞船在完成在轨运行任务后，轨道舱仍可作为一颗科学应用卫星继续留轨运行。轨道舱增加交会对接机构后，还可以作为目标飞行器使用，这样就为载人航天的下一步发展打下了基础。