神舟六号升空: 神六总设计师：中国工程院院士王永志

2005-10-11 | 来源: 互联网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　记者：这就是我们通常所说的“中国特色”吗？

　　王永志：可以这样说，但不仅限于此。中国特色和技术进步是紧密结合的，也就是要走自己的自主创新之路，迎头赶上。事实上对工程的总要求就是，在确保安全可靠的基础上，从总体上体现中国特色和技术进步。

　　其实，实用性也是我们的一个特点。当年美国和前苏联搞载人航天是为了太空竞赛，而我们是根据我国的实际需要、按照我们自己的步伐，一步一步扎扎实实地解决载人航天的问题。正因如此，我们每一步都强调实用，所以每次载人航天飞行都安排了新的空间科学与技术实验项目，一边研制一边应用。从根本上讲，开展载人航天就是要探索宇宙的奥秘，和平开发太空资源，从而造福于全人类。

　　从这个意义上来说，我们开展载人航天工程的目的和做法都与国外不同，具有自己的特点。

　　发射前兴奋成功后难眠，航天人的目标没有尽头

　　记者：神舟六号就要发射了，作为工程总设计师，您现在是怎样的心情？最担心的又是什么？

　　王永志：我从事火箭设计和研制工作几十年了，每次发射前我都是一样的心情，既紧张又兴奋，虽有所担心但更多的是对成功的期盼。发射前我常常处于兴奋状态，难以入睡，总想着打成后再好好睡，可成功后就更兴奋、更睡不着了。

　　这次发射准备充分，测试检查全面，各种数据都满足设计要求，所以我更有信心。我们围绕着提高火箭和飞船的可靠性做了大量艰苦细致的工作，采取了一系列提高航天员安全性的技术措施，现在上天产品和地面各勤务系统技术状态很好，我相信这次飞行能够成功。

　　记者：从神舟一号到现在，您有没有压力最大的时候？

　　王永志：从无人到有人，从上一个人到两个人，任务越来越难，所以我的压力是越来越大。任务难度越大、付出越多，成功后就越喜悦，但喜悦很快就被新的压力代替了。干航天这一行没有重复的工作，新的任务总是更难，所以压力最大的总是即将面临的这次发射！

　　说到压力，有件事给我的印象很深。

　　刚开始进行无人飞行试验的时候还没那么紧张，越接近载人飞行越担心。到了神舟三号发射准备时，我们对质量控制就特别严格了，特别强调“载人意识”。神舟三号飞船进场后测试，发现穿舱插头中有一个接点不通，尽管所有使用这个插头的信号都是双点双线连接，但是既然发现了问题就要查彻底，于是把这个插头拿回北京“归零”，进行解剖，结果发现是设计方案上的缺陷。如果重新设计、重新投产，至少需要３个月时间。当时有些试验队已经进发射场了，撤场必然造成很大的经济损失和发射的延误，我的压力很大，一时难以下决心。中央领导知道后十分重视，专门批示说，既然发现了问题就要彻底解决，切勿抢时间。这个批示及时地解除了我们的思想负担，所以我们最终决定推迟发射。这件事极大地教育了全体参试队伍，对我的震动也很大：为了航天员的安全，再大的压力也要承受。

　　记者：从事航天几十年，您一直保持低调。但随着神舟五号载人航天飞行的圆满成功，全国人民一夜之间都知道了您的名字，您是否会有些不适应？

　　王永志：是这样的。神舟五号飞行成功后，全国人民都很振奋，媒体也进行了大量的报道。党和国家给了很高的荣誉，但我深深地知道，这些荣誉是对全体载人航天队伍的褒奖，我只是其中的一个代表。我，还是原来的我。