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美国为啥没高铁? 铁路竟如此落后?

2018-11-17 | 来源: 环球情报员 | 转到微信 | 有14人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　今天，美国州际高速公路已经超过7.7万公里。在美国高速公路上自驾兜风时尚又帅气。

　　冷战初期美国修建的高速公路网络

　　公路运输业的异军突起，使美国铁路一蹶不振。1965年，美国的铁路客运量较1929年减少了85%。

　　这期间，美国铁路不仅没能提速，还不得不靠降速减少维修成本和安全成本。美国铁路里程数也不仅不增，还减少了不少，很多铁路被拆除了。

　　一直崇尚自由经济的美国，在应对大萧条期间尝到了“国进民退”的甜头，开始琢磨强化政府这只手来管理经济。

　　除了大手笔建设州际高速公路外，1970年，美国通过政府法案直接干预铁路经营。这一年美国出台了《美国铁路客运服务法案》并成立了由政府资助的美国国家铁路客运公司，简称美铁（Amtrak），成为美国为数不多的国有制联邦企业。

　　

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　　美铁路线图，自美铁成立开始，政府背后的财政支持一直备受争议

　　此外，联邦政府还通过财政补贴美铁的方式，维持其日益艰难的运行。甚至由国会通过法案，对铁路运营公司进行重组兼并，直接且具体的操控经营活动。

　　这样，美国铁路管理运行进一步僵化，以至投资乏力、设备老化。到今天，美国铁路仍然线路少、速度慢、票价贵，以至于奥巴马总统曾提出向中国学习建造铁路。

　　

　　美国人均铁路客运里程变化图。二战后美国铁路迅速衰败，人均里程下降明显。美铁公司组建后略有回升但仍然较低

　　三、高铁时代，环球四顾心茫然

　　20世纪80年代开始，美国政府意识到过度的干预非但不能重振铁路业，还会让政府陷入窘境。因此，政府对铁路的管制开始放松，在定价范围、线路选择、资产重组等方面给予铁路公司更大的自由。

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共有 14 人参与评论 (其它新闻评论)

评论3	游客 [土.十.经.故]	2018-11-17 12:00
中国和印度日本都是人口大国，人员流动性也大，发展高铁运输是经济高效的必然考量。美国、俄罗斯、加拿大和澳大利亚等国地广人稀，加之公路和航空业已经相当发达，完全能够满足人们的一般需要，尚存的铁路系统主要用来进行工业产品的运输服务。完全没有必要再花费巨额财力去拓展和升级换代。大陆人爱讲国情，但如果不按照各国国情来看待和分析，是愚蠢和荒谬的。赞 3 踩回复 0

寻亲者

2018-11-17 09:48

评论 1 写道:

中国铁路发达，是因为发展的不平衡：3，4线城市给1，2线城市打工：提供劳动力：如果像欧美，几乎都在自己的家乡工作生活，何至于此

只说美国好的地方，差的地方也有好的，直说中国不好的地方，好的地方也有差的这是有色眼镜和双标不要看中文，用中文看英语用英文吧

踩 2 回复 0

评论1	游客 [曰.西.禹.语]	2018-11-17 08:23
中国铁路发达，是因为发展的不平衡：3，4线城市给1，2线城市打工：提供劳动力：如果像欧美，几乎都在自己的家乡工作生活，何至于此赞 2 踩 2 回复 1