雷軍回應造車虧損：沒聽說有一家是掙錢的(圖)

2024-04-18 | 來源: 第一財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

4月18日，小米集團（1810.HK）創始人雷軍在抖音直播，介紹小米汽車交付中心，以及小米汽車SU7具體配置。該輪直播持續兩個小時，開播兩分鍾觀看量即破千萬，至直播結束，全場點贊量達1.8億。

現場，雷軍先與三位購買者交流，介紹小米汽車工廠是現代化工廠，主要工藝是全自動化生產，很多城市創始版交付已經結束。今天開始，北京、深圳本地已開始正式版本交付。目前小米汽車在全國有29個城市開通了交付中心，到今年年底，范圍預計會到40個城市。雷軍稱29個城市已經覆蓋了新能源汽車95%的市場。

總結小米 SU7上市這20天的感受，雷軍稱：“這20天，小米 SU7實在太火了，火到我每天都在提心吊膽。20天過去了，緊張的心情稍微放了放，因為感覺小米 SU7在全民公測的壓力下扛住了。可以說小米 SU7第一階段算是成功了。”

雷軍也提到目前所面臨的挑戰，他稱，“今天的核心問題是銷量比預計的高出3到5倍，這是我們非常痛苦的一點。”雷軍表示已緊急召開供應商大會，交付問題正在盡快改善。

至於外界關注的小米汽車會不會做SUV，雷軍並未直接否認，他稱“這個問題回答不了，需要保密。”但在回應是否做越野車問題時，雷軍直接表示：暫時沒有計劃，長城越野車做得挺好，小米進汽車行業應該與所有同行一起合作，一起把產業做大，而不是每件事情都去做。

今日港股收盤，小米集團股價16.38港元，漲0.61%。

車企大佬學雷軍“卷流量”

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雷軍此次抖音直播的觀看人數規模折射出其個人流量與熱點效應，自小米集團成立以來，雷軍個人即成為集團影響力的代表。

自小米集團披露入局智能汽車領域，其打法、策略、風格均呈現出明顯的雷軍風格——高調、密集、互聯網化，與小米手機風格如出一轍。

在雷軍看來，小米自創立以來，只幹了一件事：用互聯網的思維和方法，改造傳統制造業，實踐並豐富“互聯網+制造”。該方法論如今也延續至雷軍“最後一次創業”的汽車制造領域，在其看來，小米最大的優勢就是有一大批用戶的信任，超5億的小米手機用戶，超950萬用戶擁有5件以上小米智能設備，“只要有1%的小米核心圈層用戶願意購買，小米汽車就擁有很大勝算。”雷軍稱。

對於雷軍的營銷策略，此前京東集團創始人劉強東表示：不要跟雷軍比營銷，能把小米手機賣成幾百億，絕對不是一般人。360創始人周鴻祎在直播中表示，小米營銷做得很好，把很多同行司空見慣、習以為常，以為很多人都知道的事情，重新包裝了一下告訴了用戶，“小米應該成為所有新能源車制造商的營銷師傅。”周鴻祎稱。

小米 SU7發布會之前，雷軍便在戶外掛上致敬各家車企的廣告，一度引發刷屏。SU7正式定價的發布會上，雷軍請來長城汽車董事長魏建軍、北汽集團董事長張建勇、蔚小理三位掌門，五位汽車行業人士於發布會現場並排坐的圖片一度被制成表情包傳播於社交媒體。

小米汽車SU7幾乎所有動態，都有雷軍與微博粉絲互動的痕跡，如直接在微博詢問網友對SU7還有哪些疑問、小米汽車交付中心第一批城市意見征詢、小米 SU7發布會網友關心問題征詢等。

雷軍流量打法所帶來的熱度吸引了車企大佬湧入直播間。3月26日，周鴻祎和哪吒汽車CEO張勇聯合直播。3月28日，吉利汽車董事長李書福與新東方創始人俞敏洪在吉利衛星超級工廠開啟線上直播。4月14日，奇瑞董事長尹同躍直播測試星紀元ET的長途高速高階智駕能力。

尹同躍在直播中稱，“這次（直播）也是利用新的互聯網思維，向余承東學習、向雷軍學習，怎麼樣親自去講解、去介紹（車型）。”“逼著我60歲老漢參加直播。”