刀片電池問題大幾十萬比亞迪車主要急了(圖)

2024-04-23 | 來源: 新能源前瞻 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

近日，比亞迪刀片電池出圈了。

新能源前瞻注意到，在多個短視頻平台，多位認證博主現身說法，指出比亞迪刀片電池存在直冷技術的設計缺陷，已經造成了多起電池故障，大有爆發跡象。

天津某新能源高壓專修店的負責人張勇表示，一天接到三塊刀片電池的維修需求，問題幾乎都是一樣。刀片電池的散熱板被腐蝕，出現許多砂眼，導致直冷降溫的冷媒氟利昂泄漏，直冷失效。

認證為某（天津）汽車科技有限公司的賬號也表示，一塊刀片電池還沒修好，又來一輛同款秦DM-i，拆開保溫層，打壓測試漏點比較多，而砂眼比較大的會往外噴射。該博主提醒稱，家裡有秦DM-i車型的車主需要注意電池散熱板是否有微漏氟的情況，以免造成不必要的損失。

甚至還有某汽車科技有限公司賬號，直接以“等召回”為標題制作了一期視頻，表示已經遇到好多輛車出現散熱板腐蝕的情況。

“20多個焊點還是解決不了漏液的情況，因為下面也在漏”。另外，比亞迪不單獨提供散熱板，如果腐蝕比較嚴重就只能通過更換電池包總成來解決。

圖/刀片電池的散熱板被腐蝕來源/新能源前瞻截圖

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圖/廠家怎麼解決這個問題來源/新能源前瞻截圖

新能源前瞻在車質網發現，2024年1月1日-4月17日，比亞迪涉及“動力電池故障”的投訴已達到113件，幾乎覆蓋比亞迪全系車型。

顯然，按照上述幾位新能源車維修店負責人的說法，越來越多的刀片電池將出現散熱板腐蝕情況，而關於刀片電池的投訴或會猛增。如何正確處理這一安全隱患，成為了擺在新能源汽車絕對龍頭面前的必答題。

刀片電池冷卻失效並非個案

就散熱板氧化腐蝕問題，新能源前瞻聯系了上述天津某新能源高壓專修店的負責人張勇。他表示，比亞迪刀片電池均采用直冷技術，散熱板的材質為鋁，冬天給電池加溫快，而夏天則用冷媒氟利昂降溫。

但直冷溫度過低，所以在設計上都會在散熱板上加蓋泡棉保溫。而夏天開空調一直有水，就會停留在刀片電池的散熱板上。時間久了就會變成污水，對散熱板產生氧化腐蝕的危害。

“一般快的十幾萬公裡就會出現砂眼漏氟，密密麻麻的，維修難度很大。”

張勇表示，散熱板和電池包是鉚釘鉚在一起的，去4S店的話只能是更換總成。一個整包電池對於消費者來說，3、4萬元，甚至10萬元就沒了。

張勇也錄制了一期視頻講述此事，不過沒過幾天視頻就被迫下架。“我感覺（內容）還可以啊”，從業多年的張勇也顯得比較無奈。