空姐: 当你抱怨飞机餐时空姐们在吃什么

2019-11-29 | 来源: 停机坪 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　某航一位空乘摔成高位截瘫，只因为下降时还在客舱里忙着服务，大好的青春年华毁在了发生颠簸的那一秒，多令人痛惜！

　　于是，在民航局的严令要求下，各航司纷纷调整了机上餐饮服务程序，确保起飞后20分钟及平飞至落地前30分钟乘务员能够完成所有服务程序。

　　想了解始末的读者可以看看我们之前发布的这篇文章《9名空乘受伤！全民航大整改！》

　　航司服务程序的调整意味着飞行时间较短的航班，包含头等舱在内的供餐程序都将大幅精简，随之而来的，就是乘客们对航司机上餐食“缩水”的不满。

　　“中午饭只有一块面包和一瓶矿泉水！”

　　“傍晚只有小零食。”

　　“原先提供正餐的航班，现在只提供点心了；原先提供点心的航班，现在只提供小零食了。”

　　“花高价坐公务舱，一盘水果就把我打发了。”…

　　

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　　有网友问，宣传片里的饕餮美食都哪里去了？

　　对于旅客的质疑，民航局方面表示，当前正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。

　　有网友认为民航局这一表态是在“甩锅”。

　　事实上，民航局作为行业监管机构主要职责是建立完善行业相关的法律法规规章标准，对民航各单位安全运行的符合性进行监管，守护行业的安全底线，进而服务国家战略，维护国家安全和人民群众生命财产安全，促进行业有序发展。

　　就民航的属性而言，民航客机本就是一个公共交通工具，它不是酒店，不是餐厅，不是商场，它的核心作用就是安全把你送到目的地。空中服务仅仅是一个航班运行的衍生品，飞机餐更多关系到的只是航司的服务品质，它有助于提高航司的品牌竞争力，但对安全来说并不是必需品。

　　在当前全球民航差异化服务越来越普遍的行业大环境下，在国家政府机关全面深化“放管服”改革的大背景下，民航局不过多的干涉航企的自主经营行为，在紧盯安全发展的同时鼓励行业内充分竞争，实质上是一件有助于行业健康发展的好事。

　　所以，当安全与服务发生冲突，民航系统坚持安全第一，服务为安全让位的做法绝对没有错。不过我们也要同时关注到部分航企利用行业规章契机对配餐标准“一刀切”的方式是否会让旅客感觉有些野蛮粗暴过于激进。

　　我要表达两个观点。