| 广告联系 | 繁体版 | 手机版 | 微信 | 微博 | 搜索:
欢迎您 游客 | 登录 | 免费注册 | 忘记了密码 | 社交账号注册或登录

首页

温哥华资讯

温哥华地产

温哥华教育

温哥华财税

新移民/招聘

黄页/二手

旅游

火车硬座面对面 高铁为什么不一样

QR Code
请用微信 扫一扫 扫描上面的二维码,然后点击页面右上角的 ... 图标,然后点击 发送给朋友分享到朋友圈,谢谢!
  这是万物的第76次拣史


  看看火车排列座位的门道

  文字版


  每年冬天,中国都会上演一部记录短暂人口迁移的大电影,那就是 春运。“你抢到回家的火车票了吗”也在这时成为人们寒暄搭讪尬聊的必备话题。预计今年春运期间,铁路运送人流量将达到4.4亿次。这个数字比如今世界人口第三多的美国还多1亿。

  

  随着中国高铁通运里程的不断增加,高铁正在逐渐替代传统的火车。2013年到2018年,高铁客运量占铁路总客运量的比重从25%增加到50%。而如今的高铁车厢和过去火车相比,设计上也有着很大的不同:

  传统火车硬座车厢的座位是两两相对的,背对背的乘客可以共用靠背,

  同一排座中间也没有什么隔挡,


  虽然体验略差,但节省空间,

  每节车厢可以比如今同样大的高铁车厢多坐二十多人。


  其实火车自发明以来,车厢的设计一直在变化。火车刚出现,主要是用来运煤碳的,只是顺便载点人,所以最早的火车旅客们,其实是坐在煤堆上旅行的。随着坐火车的人越来越多,铁路公司开始考虑设计专门供人类乘坐的车厢。

  

  火车是英国人发明的,而在19世纪初期的英国旅行者主要分为三个阶层:富人,中产阶级以及劳工阶层。这三个阶层泾渭分明,把他们安排在一起是不可能的。所以,设计车厢的人同样考虑针对不同阶层的人把车厢分为三到四个等级。

  

  对于劳工阶级来说,他们乘坐的三等或者四等最早的车厢其实就是货运棚车改造的,在1844年之前,这些车厢甚至没有顶盖。乘坐火车的过程,就是一场沐浴日光雨雪的冒险。
点个赞吧!您的鼓励让我们进步     这条新闻还没有人评论喔,等着您的高见呢
上一页12345下一页
注:
  • 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
  • 在此页阅读全文
    猜您喜欢:
    您可能也喜欢:
    我来说两句:
    评论:
    安全校验码:
    请在此处输入图片中的数字
    The Captcha image
    Terms & Conditions    Privacy Policy    Political ADs    Activities Agreement    Contact Us    Sitemap    

    加西网为北美中文网传媒集团旗下网站

    页面生成: 0.0335 秒 and 7 DB Queries in 0.0022 秒

    备案/许可证编号:苏ICP备11030109号