97名乘客班机迷航，却招来2枚导弹

2020-01-24 | 来源: 哏都太尉 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　1978年4月20-21日晚上，大韩航空902号班机在从巴黎飞往首尔的过程中失踪，而没有按照计划在阿拉斯加安克雷奇加油。这架飞机偏离了航线，侵入了苏联领空，然后被苏联战斗机发射的导弹击中，被迫紧急降落在一个结冰的湖上。事后苏方称，发射导弹的飞行员实际知道这是一架民航机！

　　1978年4月20下午1点39分，大韩航空902号班机离开巴黎。机上搭载了97名乘客--大部分是韩国人和日本人，还有少量欧洲人--和16名机组人员。这次飞行是金畅圭机长在这条极地航线上的第一次飞行，尽管他的领航员李根植已经在这条航线上飞行了120多次。唯一不寻常的因素是，当天的飞机是老式的波音707，而不是通常用于飞行的较新的麦克唐纳道格拉斯DC-10。

　　

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　　起飞后，707飞机爬升至35000英尺的常规巡航高度，并稳定在每小时540英里的巡航速度。它的路线向西北越过北海，越过英国、法罗群岛，穿过格陵兰岛海岸的斯考尔斯比松。在格陵兰岛上空，飞机越过了雷达的地面控制范围，机组人员开始完全依靠飞机的老式定向陀螺导航系统。在飞往安克雷奇的9小时飞行5小时21分钟后，这位领航员向加拿大和挪威报告说，他正在接近埃尔斯米尔岛北端的加拿大区域。

　　在那之后，飞机开始转向东方，然后转向南方，飞越巴伦支海，最终进入了摩尔曼斯克附近的苏联领空，并继续缓慢地向芬兰飞去。转弯非常缓慢，最初机组人员没有察觉到，最后是李根植意识到飞机偏离了航线，并试图联系他过去使用过的几个导航站，但都没有回应。此后，他又使用雷达探测到了一块他认为是阿拉斯加的陆地，但无法在任何一张海图上确定位置。飞机一度飞过一个灯光明亮的城市，飞行员和领航员都无法辨认。

　　正当他们对自己的位置感到困惑时，副机长车淳道突然注意到一架喷气式战斗机与客机以相同的高度、速度和方向并排飞行。车淳道在黑暗中发现了战斗机尾巴上的一颗红星，这表明它是苏联的。接下来事情始终存在争议的：苏联方面声称，这架苏-15TM拦截机已经在客机旁边飞了整整20分钟，707没有回应战斗机的无线电通讯或着陆手势。然而，902航班飞行员声称他们只看到了几分钟的战斗机。金畅圭称他立即尝试使用国际上建立的紧急频道通过无线电与这名苏联战斗机联系，但没有成功。他否认看到任何手势，并说他一注意到战斗机的红星，就打开了导航灯，开始下降，以确认他知道在苏联领空。