新車新款: 都說這些入門車不能買，是真的麼？

2020-05-19 | 來源: 新華網客戶端 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　為了進一步擴展市場份額，BBA幾年前也開始推出一些入門家轎以進一步降低豪華品牌的入門門檻，包括奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3等都是其中的代表。一方面，20萬左右的價格就能入手一台豪華轎車讓不少消費者趨之若鶩；另一方面，這些所謂的入門豪華家轎大都有明顯的短板使得它們飽受爭議。那麼，奔馳A級、寶馬1系這些入門的“豪車”到底能不能買呢？今天就來談談我的看法。

　　首先我們看下三車的各自特點，奔馳A級三廂，三叉戟的大標成為了其最大殺手鑭，超豪華的內飾氛圍也讓絕大多數人津津樂道。得益於國產之後的加長軸距，整體的空間表現在三車中最大，作為一台緊湊車來看，它的空間表現並不算小，主打的1.3T+7速雙離合變速箱排量上看是小了點，但動力表現不差。吐槽點在於其使用了扭力梁的非獨立後懸架，說實話，底盤濾震確實一般，主要是坑窪路面的舒適性較差。

　　

　　寶馬1系，同樣以品牌為賣點，主打的1.5T+7速雙離合變速箱匹配不錯，盡管不是一台後驅寶馬，但一些操控上的優勢在它身上也能感受到。詬病點在於采用了1.5T三缸發動機，這台1.5T在加速時確實會發出“突突突”的聲音，這種聲音對於一些追求駕駛品質的人體驗可能不是那麼友好，空間表現也差強人意。

　　

　　奧迪A3，賣點除了品牌之外，更重要的是均衡性強，沒有太過於明顯的吐槽點，最多不過是憂慮下7速雙離合的可靠性問題，整體的駕駛品質還不錯，自然要比奔馳A級三廂和寶馬1系強。

　　

　　任何車都有優缺點，我們在選車乃至最終下單的過程中，無非是被它的優點所吸引，對其缺點有所妥協罷了，想想自己的購車過程是不是也是這樣呢？

　　

　　寶馬1.5T三缸發動機

　　BBA這些入門家轎盡管多數都有明顯的吐槽點，但不可否認也有非常適合它們的消費群體，比如之前後台不少人問:預算20萬左右給老婆選台車接送小孩？

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　　或者單身女生上下班代步，要求精致一些的小車？

　　甚至有些人直接要求20萬左右的豪華品牌等等問題，那麼一些BBA的入門家轎就挺適合她們不是麼。

　　

　　拿奔馳A級三來說，就同價位品牌+豪華感的優勢找不出第二家，有些女性消費者它就追求品牌和豪華感，駕駛質感這種虛無縹緲的東西，持無所謂的態度。說實話，她對於這種品牌和豪華感的訴求遠遠可以讓她對扭力梁這種妥協，那選擇奔馳A級三廂完全合理啊，你難不成非說這車不能買，要推薦個邁騰給她？

　　

　　奔馳A級的扭力梁後懸架

　　選車無非要看自己的需求，所以一些上來就BBA入門車型不能買的言論真的有些以偏概全了。

　　如果拋開豪華品牌因素不談，對於追求性價比的消費群體而言，BBA的入門家轎就有些不太適合了。畢竟奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3這種有著較高的品牌溢價率，車自身的成本相對較低。我認為BBA的精髓至少是寶馬3系（CLAR後驅平台）、奧迪A4L（MLB發動機縱置平台）這個級別起步，然而寶馬1系三廂（UKL平台）、奧迪A3（MQB發動機橫置平台）等都用了成本較低的前驅平台，丟失了品牌的精髓。

　　