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威斯勒新聞: 大溫高鐵夢大溫惠斯勒可以這樣修

2021-01-07 | 來源: 加西網 | 轉到微信 | 有27人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

（加西網綜合）雖然大溫高鐵仍然是一個夢，但有夢才有行動！

正當溫哥華南下到西雅圖的高鐵計劃處於研究報告階段，但也一步步正向前推進。

現在又有一個由奇利瓦克出發，經過溫哥華到達惠斯勒的高鐵夢！

UBC學生在由學者和計劃人員工作的基礎上，研究了溫哥華和惠斯勒之間的三種高鐵路線。

2020年10月，一個由學者和計劃人員組成團隊宣布了名為“Mountain Valley Express”（MVX）的概念，提出在奇利瓦克，溫哥華和惠斯勒修建一條高鐵路線的想法。

2020年12月，UBC地理系學生在UBC大學博客網站上發布三種路線。按照MVX的設想，探索海天公路地形和地形可行性，並選擇MVX之前所設想的一種路線，雖然“由於鐵路的彎曲，從西溫到斯闊米什（Squamish）無法達到最高速度”，但仍可以利用現有的海天公路的鐵路線。

第一條路線的設想：沿著世界上最美的公路：海天公路走廊行駛，建設成本較低，建設時間也較短，主要因為“路線適合高速通勤火車，必須對景觀進行較少的改動。”雖然從馬蹄灣到斯闊米什之間速度較慢，但從斯闊米什到惠斯勒、奇利瓦克到溫哥華的段段則可以提高速度，仍然可以總計縮短旅行時間。

威斯勒的夏季高山活動風光無限

惠斯勒發現了人類遺骸是大溫的他

CN鐵路退出到惠斯勒鐵路客運有戲

(Susan Watkinson/Clara Dunlop/Sean Roufousse)

第二條路線選擇沿著Capilano流域，然後加入Furry Creek地區海天高速公路，繼續前往斯闊米什和惠斯勒。但是由於坡高和棲息地，這條是“不適合”建造高鐵的路線。

還有第三種選擇，從Indian Arm到鐵灣（Iron Bay），再沿著既有的伐木路線，先到達斯闊米什，再到海天公路走廊。但是，這種路線的建造成本較高，因為“Indian Arm幾乎沒有基礎設施，而且在如此偏遠地區創建和維護鐵路的成本會比沿現有公路的成本高”，另外這條路線還會穿過幾個省和地區公園。

當然，每種路線選擇都會因其不同的旅行時間和刺激當地發展的潛力，會有不同的乘客出行量和經濟利益，例如具有更多負擔得起的住房選擇的公交導向發展。

2000年初，省政府還考慮了其中一些路線選擇，以尋求替代方案，以改善現有的海天高速公路。

隨著99號高速公路的通勤和游客流量的增加，也增加交通事故和更高的碳排放，因此，當局也需要為該地區找到一種綠色通勤解決方案。

“高鐵會有助於減少交通事故，減少碳排放，在遠離溫哥華的地區引起房屋繁榮，並通過減少出行時間並創造更便宜和更容易獲得的住房機會來增加許多通勤者的工作生活平衡。隨著惠斯勒變得更加便捷，每天游客流量增加，都會促進當地的旅游經濟的發展。”

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共有 27 人參與評論 (其它新聞評論)

評論10	靈猴	2021-01-08 11:14
四通八達才好贊踩回復 0

評論9	Slowbro	2021-01-08 10:28
必定虧的底褲都沒了贊 1 踩回復 0

評論8	Slowbro	2021-01-08 10:27
沒有多少人坐的贊踩回復 0

評論7	Slowbro	2021-01-08 10:27
千萬別搞，啊啊贊踩回復 0

評論6	pws07	2021-01-07 19:32
不知道什麼時候才完成贊踩回復 0

評論5	pws07	2021-01-07 19:32
就算有也不會很便宜贊踩回復 0

評論4	游客 [而.不.農.餘]	2021-01-07 19:28
夢可以做做，但別和房產扯上關系，都是扯淡贊 2 踩回復 0

評論3	游客 [叔.昔.高.載]	2021-01-07 17:44
加拿大地廣人稀，考慮到成本和效益關系，絕大部分區域不適合建高鐵。到Whistler 的高鐵若是真建起來，建設和長期的運營成本恐怖，必定是一條商業上永遠無意義的鐵路，子孫後代將長期背這個債務包袱。這餿主意背後一定是特殊利益集團在游說----- 大公司、承建商，希望有項目做，好發財。這些巨額金錢拿來做什麼都比建一條無效益的高鐵好，比如教育，醫療，養老，住房補貼，或者直接發給居民，等等。贊 3 踩回復 0

評論2	游客 [州.昔.於.篇]	2021-01-07 11:43
UBC學生作業而已，成本和經濟效益的對比就可以知道是不可能的贊 7 踩回復 0