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对比全球自动驾驶事故 发现了真相

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  随着辅助驾驶到自动驾驶的过渡阶段结束,自动驾驶将随即到来。届时,自动驾驶汽车或将大规模普及应用,实现安全出行,提升出行效率。

  自动驾驶或将是未来主流出行方式


  对于完全自动驾驶何时实现这一疑问,尽管业内人士各执己见,但他们普遍认为,自动驾驶将是未来主流出行方式。不过,这一场景的实现可能因法律法规的出台、技术成熟度、零部件成本降低的时间而充满不确定性。

  目前,包括政府、企业在内的多个主体试图在多方面推动,加速未来的出行方式成为现实。

  比如,为了提升自动驾驶汽车的整体安全性,减少道路中的未知风险,自动驾驶公司们需要对汽车内部架构进行改造,使其符合自动驾驶汽车安全合规的要求。

  架构改造是实现自动驾驶的其中一步,其中对汽车软硬件进行安全冗余配置则是安全行驶的基础。

  通过配备多套车规级传感器,并将热管理系统、线束工程、电源管理系统等提升至车规级,可保证即使某一零部件出现故障,自动驾驶汽车依然能稳定行驶,保证乘客安全。

  在出厂前,自动驾驶汽车还将接受震荡冲击测试、高/低温测试、EMC测试等车规级测试,确保其在各种极端情况下依然能正常行驶。


  譬如,百度Apollo自动驾驶开放平台从开放源代码到无人车的量产,期间新增数十万代码,其中近50%为保障安全增加,从源头提升自动驾驶汽车安全性。

  自动驾驶汽车在行驶中将不可避免遭遇长尾场景,在某些时刻中难以作出选择,进而可能停止行驶。此时,工作人员将通过“5G云代驾”远程接管自动驾驶汽车,在自动驾驶汽车脱离当前场景之后交还驾驶权。

  从汽车设计到真人接管,多项措施可将风险降至最低。


  事实上,自动驾驶的实现并不单独依靠单车智能,车路协同将是提高安全系数的重要补充。

  自动驾驶公司、电信运营商等企业通过与政府合作,在区域内的道路两侧部署大量包括传感器在内的多种设备,可将路端的信息收集并实时传递至自动驾驶汽车。

  通过车端、路端、云端之间的信息交互,可延伸自动驾驶汽车的感知能力,为车辆提前做出决策规划提供广泛支持。

  

  在安全性得到保证的同时,形态各异的自动驾驶汽车们正融入人们的工作、生活中。

  当前,车企正试图通过全自研、部分自研、全外购三种方式,将智能汽车的L2级自动驾驶升维至L3级以上;自动驾驶公司们则通过投资、合作等方式积极推动L4级自动驾驶汽车量产。二者的目的一致,即解放人类驾驶员。
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