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新冠疫情: 上海牌照不进 货车司机车被贴封条

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  在这期间,货车司机承担了生产生活物资保障的重任,成为一群默默无闻的“逆行者”。不过由于难免途经中高风险地区,他们也成为各地重点防控的对象,国内货运物流也不可避免受到波及。


  

  就在清明小长假前,国务院联防联控机制综合组印发紧急通知,要求在严密防范疫情通过道路运输环节传播扩散的同时,全力做好应对疫情医疗防控物资、鲜活农产品、重点生产生活物资等各类重点物资运输保障工作,维护人民群众正常生产生活秩序。


  证券时报·e公司记者采访全国多地货运司机及相关企业,了解到目前江浙沪地区的物流受到疫情管控影响较大。有货车司机由于行程卡“挂星”,连续近27天吃住在狭小的驾驶室中。能跑的货车越来越少,运费随之水涨船高。从盐城到上海的短途货运费用,从原来的三四千元暴涨至1万元-5万元不等。

  

  面对“天上掉馅饼”的生意,绝大多数货车司机只能“望钱兴叹”,而企业则要直面“物流关”的严峻挑战。


  睡了27天的“解放宾馆”

  4月6日,是小尹住在“解放宾馆”的第27天。


  来自山东泰安的小尹,今年迎来跑车的第6个年头。他从年后就一直奔波于上海、江苏、浙江、山东等地。“解放宾馆”其实是他的解放牌卡车,车厢长6.8米,司机们习惯喊它“六米八”,各地疫情管控趋严后,经常睡在车上的小尹,给它起了个“解放宾馆”的新名字。

  货车司机最怕行程卡挂星号,平时都小心避开中高风险区。即便如此,小尹还是没能躲过去。半个多月前,他在连云港沙河服务区睡了一晚上,“第二天早上就发现挂星了。”这让本就是上海牌照的小尹郁闷不已,“挂上星号以后,接单就很受影响了,以前打个电话成功率在80%,现在也就40-50%,只能提心吊胆的跑车了。”

  
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