中國一線城市 8小時工作6小時通勤

2023-02-26 | 來源: 讀城記工作室 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

為了生活，堅持了6年

北京，是一座蘇醒很早的城市。

清晨五點半，北京地鐵西郊線的首班列車已經開進了巴溝站的站台。

當人民廣場的大鍾敲了七下，北京已經開始擁擠，早高峰的通勤車流如流水般，從四面八方向中心城區湧入。路上人來人往，上班族和學生擠出空間，邁入新的一天。

△ 北京擁擠的早高峰圖源：圖蟲創意

這會，郝碩正在去往北京的長途車上。

他的一天從清晨五點開始，一番洗漱過後，五點四十分，他准時出現在廊坊通往北京的班車。

這條線路，前方是一份來之不易的工作，背後是一個需要陪伴的家庭。

房價、落戶、子女教育等多方面的壓力，讓他不得不成為一個雙城的極限通勤族，像潮汐一樣，在北京與廊坊之間回擺。

180公裡，6小時

2012年，郝碩大學畢業後和女友一起來到北京，一轉眼，他已經在這座城市漂了11年。

“家鄉機會少，而且大部分工作跟我大學學的專業不對口，所以我就和愛人一起來北京了，最主要的是不想讓自己的人生留下遺憾。”

白天，他四處奔波面試，晚上和女朋友擠住在700元一個月的單間裡。“日子雖苦，但是很有奔頭。”

一個月後，他進入了北京的一家甲級設計院工作，負責市政道路設計，開啟了自己嶄新的職業生涯。後來公司變成了國企，搬到了西五環。

五年過去，工作逐漸步入正軌，郝碩和女朋友考慮邁入人生的新階段—買房結婚。

“北京的房子太貴了，根本就不敢考慮。當時聽別人介紹，說廊坊的房子沒有那麼貴，所以就決定在這買了。”

△ 廊坊圖源：圖蟲創意

2017年，郝碩看好了單價1.7萬元的房子，就在廊坊安次區。同時期，如果在北京市區買房，價格可能要翻五倍。

廊坊是河北管轄的地級市，位於河北省中部偏東，北臨北京，東交天津，被稱為“京津走廊”。

很多在京工作的人都負擔不起北京的高房價，只能選擇在環京地區買房。因此，廊坊就成為了一部分在京工作者的首選居住地。

2019年，北京市公安局公安交通管理局聯合發布《關於對部分載客汽車采取交通管制措施的通告》，當中明確外地牌照車輛進入北京六環及以內區域，需要辦理“進京證”，每年限辦12次，每次期限最長7天。非京牌車違規上路和停放，都面臨罰款。

公共交通成為這些“雙城候鳥”的通勤工具。

通常，他們得要完成步行、共享單車、高鐵、電動車、地鐵等多種交通方式，才能完整地實現一次單程通勤，耗時近3.5個小時。

郝碩說，在廊坊，像他這樣的跨省通勤者有數十萬人。

“大家都是為了生活，很多時候看著早班車前面排得滿滿的長長的隊伍，我知道，終日這樣奔波的，不只我一個。”

為了碎銀幾兩

安次區是廊坊的市轄區，距離北京天安門大約60公裡。從這裡出發，郝碩要坐一個小時40分的公交車，倒三趟地鐵，再騎10分鍾單車，到達位於香山附近的單位。

清晨五點，外面的天還是漆黑一片，多數人還在睡夢裡，郝碩已經起床開始洗漱，他要趕上那趟從廊坊開往北京宋家莊的公交車。

七點三十五分，跨省班車到達終點—宋家莊。宋家莊是北京地鐵三線換乘站，連接亦莊線、五號線和十號線，也是五號線的南端終點站。

對於廊坊—北京跨省通勤一族來說，到了這裡，意味著他們的通勤路已經過半。

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接下來，郝碩的每一步都要精確到分鍾。

七點四十分坐上地鐵五號線，中途經過14個站，八點在五號線惠新西街南口下車，再轉十號線，坐上10個站，八點半抵達巴溝站；再轉西郊線，八點四十分坐上開往香山的列車，5個站之後，八點五十五分下車。

走出地鐵站後，郝碩還得再找上一輛共享單車，再騎十多分鍾，抵達公司。至此，這一趟上班的路耗時3小時40分。

如果一切順利的話，早上九點二十分，他就能坐在單位的椅子上，准備開啟一天的工作。

這個過程，每一個換乘環節都要把時間掐准，稍有一步錯過，他都可能會遲到。

多年的通勤經驗，並沒有讓他擠地鐵的姿態變得更叢容一點。

“其實哪有什麼經驗，不過就是列車中部的車廂人能少一些，下車的時候，車門一開就沖到電梯口，能夠節省一些排隊的時間。”

大部分時候，他覺得自己就像流沙一樣，被人擁到這裡，又擠到那裡。

晚上六點下班，同樣的地點再出現一次，只不過換了方向。

郝碩和其他下班族開始歸家之路。如果按照平均每天通勤6小時來算，每年郝碩耗在路上的時間大約1500個小時，長度堪比一個學生的暑假。

不過，長時間的通勤並沒有過多消磨掉他得心性，而是讓他意識到，可以把這6個小時給充分利用起來。

從2021年開始，郝碩把自己每天的通勤路記錄下來，發到網絡上與大家分享。

△ 郝碩在社交媒體上曬出鋪滿屋子的車票圖源：網絡截圖

評論中大多數人鼓勵他，表達由衷的敬佩，也有一些人很不解，“不能在北京租個房子嗎”“真沒必要”“感覺像是有劇本的”。

面對這些質疑，郝碩把自己堅持跨省通勤6年的的理由打在了視頻封面上。“如果不是為了碎銀幾兩，為了不放棄國企設計院工作，誰願意每天披星戴月跨上通勤6-7個小時，日復一日年復一年，天天勝似取經路。”

況且，出於經濟成本上的考量，他直言自己沒有更多的選擇。

“現在我每個月房貸3940元、車貸1324元、再加上各種生活開銷，我每月通勤的費用，以及孩子補課等各種費用，一個月要花大概一萬三千多，基本與我的工資持平。如果在北京租個房子，那一個月的消費就遠不止這些了，而且還不能時常跟家人見面。”

家，是小郝往返於廊坊和北京最原始、最牢固的精神支柱。“說不累都是假的，但是每天下班回家，能看到女兒笑著迎接我，覺得一切都是值得的。”

未來在何處

自從23歲來到北京後，郝碩的人生共經歷了三個轉折。

23歲，他找到了工作，開啟了北漂生涯。28歲，他貸款在廊坊買了房子，在異鄉扎下了根。31歲，他開始做自媒體，兩年不到收獲了30多萬的粉絲。

11年間，他看著自己攢下的車票逐漸能鋪滿整個屋子，看著北京的地鐵由4條增加到27條，看著廊坊到北京的通勤大軍加入了越來越多的人。

雖然日子並不輕松，但一直都在向著好的方向進行著，然而，生活的壓力總是悄然而至。

在最新的一期視頻中，他主動和網友分享了自己的困擾：公司效益不好，之前申請了主動裁員，目前還沒有結果，未來該何去何從，他心裡一片茫然。

35歲是一個帶有分水嶺意味的年齡。

對於33歲的郝碩來說，如今他面臨著兩個選擇。如果公司給了他賠償離職，那麼他很可能一段時間內都沒有辦法找到相同行業的工作。如果公司不同意他的離職申請，那麼他則會面臨收入減少的情況。

這兩種選擇，不管是選擇哪一種，郝碩都覺得有些棘手。

“不管怎麼樣，我會一直把我的賬號做下去，如果我離職了，就先找一份外賣員或快遞員的工作過度一下，然後再慢慢找跟設計相關的工作。如果公司沒有同意我的離職申請，以後能夠按時發工資，那就繼續幹著吧，畢竟這一份工作已經幹了11年了，已經有感情了。反正不管怎麼樣，自己的利益我肯定會爭取到，至於未來，只能走一步看一步了。”

農歷二月二那天，郝碩提前下了班，臨走前，他特意把同事送的喜糖裝進了包裡，想著帶回家給女兒吃。

在路上，他像往常一樣，一邊趕路，一邊抽時間在手機上剪輯前幾天拍攝的素材。在加音樂時，他把自己最常用的那首《陽光總在風雨後》從素材庫中找出，放在了音軌上。

伴隨著耳機裡的歌聲，他輕聲地哼唱了起來。不管前路如何，他都會像這首歌裡唱的一樣：難免曾經跌倒和等候，要勇敢地抬頭。

（應受訪者要求，文中受訪者為化名）