一场车企之间的大搏杀在中国上演

2023-04-19 | 来源: 老古功夫财经 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

未来市场能活几家？

在小鹏汽车2023技术架构发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，汽车行业淘汰赛刚刚开始，今后5年传统汽油车销量会加速下滑，2027 年新一代智能汽车渗透率将超过35%，300万年销量将只是车企的入场券。2025年会是全球车企的32强赛，再之后的5到10年是晋级赛，最后剩下8家左右大集团。

何小鹏这个判断大体是正确的。

因为，传统汽车行业就是这么一个结果。全球汽车业的巨头们，也就只有丰田、大众、通用、日产，福特，现代，本田等几家企业在吃肉，余下的大多数要么喝点汤，要么连汤都喝不上。

在手机行业也是如此，苹果吃肉，三星啃骨头，其他的企业只能喝点汤，甚至有时连汤都喝不上，小米别看去年全球份额排名第三，但他亏损16亿，而苹果一年要赚一千亿美元。

在全球化的时代，消费者的心智也在全球化，在一个领域中能够被消费者广泛认同的也就几家品牌。

汽车产业的规模化优势也决定了这一结果，谁能做大规模，谁才有能力控制成本，谁才能成为在价格战中成为存活下来的那一位。

那战场中的结局就是注定了的。

当下参战的有特斯拉、比亚迪两大新能源巨头，还有一众造车新势力和全球的传统车企，能活下来走出战场的，只有七八个。

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谁生谁死，就得各凭本事。

对于企业来说，不犯错，就是活下去的唯一方法。

但是，传统车企们早已犯下大错。

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传统车企们错在哪了？

新能源车市场的快速增长，的确来源于全球环保政策的激进推进。

这一点让传统车企很不爽，甚至花了很大的代价去游说各种政策，试图减缓这一节奏。比如德国在欧盟各种新能源激进政策中就总是投反对票。

但是，他们忽略了另一个问题，那就是新能源车不仅仅是汽车能源供给方式的改变，还是汽车体验的完全颠覆，因为新能源车还有另一个名称，那就是智能汽车。