一場車企之間的大搏殺在中國上演

2023-04-19 | 來源: 老古功夫財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

未來市場能活幾家？

在小鵬汽車2023技術架構發布會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，汽車行業淘汰賽剛剛開始，今後5年傳統汽油車銷量會加速下滑，2027 年新一代智能汽車滲透率將超過35%，300萬年銷量將只是車企的入場券。2025年會是全球車企的32強賽，再之後的5到10年是晉級賽，最後剩下8家左右大集團。

何小鵬這個判斷大體是正確的。

因為，傳統汽車行業就是這麼一個結果。全球汽車業的巨頭們，也就只有豐田、大眾、通用、日產，福特，現代，本田等幾家企業在吃肉，余下的大多數要麼喝點湯，要麼連湯都喝不上。

在手機行業也是如此，蘋果吃肉，三星啃骨頭，其他的企業只能喝點湯，甚至有時連湯都喝不上，小米別看去年全球份額排名第三，但他虧損16億，而蘋果一年要賺一千億美元。

在全球化的時代，消費者的心智也在全球化，在一個領域中能夠被消費者廣泛認同的也就幾家品牌。

汽車產業的規模化優勢也決定了這一結果，誰能做大規模，誰才有能力控制成本，誰才能成為在價格戰中成為存活下來的那一位。

那戰場中的結局就是注定了的。

當下參戰的有特斯拉、比亞迪兩大新能源巨頭，還有一眾造車新勢力和全球的傳統車企，能活下來走出戰場的，只有七八個。

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誰生誰死，就得各憑本事。

對於企業來說，不犯錯，就是活下去的唯一方法。

但是，傳統車企們早已犯下大錯。

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傳統車企們錯在哪了？

新能源車市場的快速增長，的確來源於全球環保政策的激進推進。

這一點讓傳統車企很不爽，甚至花了很大的代價去游說各種政策，試圖減緩這一節奏。比如德國在歐盟各種新能源激進政策中就總是投反對票。

但是，他們忽略了另一個問題，那就是新能源車不僅僅是汽車能源供給方式的改變，還是汽車體驗的完全顛覆，因為新能源車還有另一個名稱，那就是智能汽車。