特斯拉: 巨亏40亿!特斯拉的最惨老乡败走

吴胜波上任后，还曾感慨，我这一辈子都做外企，我从来没见过像福特给中国区这么大权力的外企。

有决心有动作，福特电马为什么还是搞不定中国市场？

根源在于，心里使劲了，手上动作却没卷起来。

2019年的时候，“福特中国2.0”战略里，喊着更福特，更中国的口号，立下了flag：未来三年推出30款新车型，其中不少于10款新能源车。

事实证明flag就是用来打脸的。

3年过去了，福特中国的新能源车还只有一个，照搬美国的电马。

2019年，电马在美国发布，首秀地点选择在了马斯克的 Space X 总部附近，正面硬刚，信心十足。

2021年国产电马在国内发布时，出现的词汇大多是“黑马、挑战者、拒绝油腻”。

仅从气势上就弱了一大截。

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让福特电马卷不动的原因，是太佛系了。

在战略上，2020年，奥迪、现代、本田等合资品牌，纷纷向电动化转身，反观福特，随着2021年国产电马的问市，其电气化战略才被慢悠悠推出。

在核心技术上，第一批国产福特电马，用的是比亚迪NCM811电池，2023年后，会由宁德时代供应磷酸铁锂电池包。

就连充电桩上，福特也放弃了自主充电桩，抱上了特斯拉大腿。

在销售体系上，本来计划的要脱离传统的4S店体系，和造车新势力一样开设独立门店。

但如今电马仍和燃油车一起销售，哪怕一个月5万招销售经理，但团队还是不断变动。

有媒体报道，福特电马的销售团队，内部汇总数据，还在用excel表格，而不是ERP系统。

在业绩压力下，福特甚至沦为车界砍一刀，把“免费升级8155芯片”做成拼团玩法，让普通用户为其拉新引流。