自驾罗布泊4人遇难到底发生了什么？

2023-08-11 | 来源: 中国新闻周刊 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

在陷车、熄火一系列问题出现后，李君找到了贾宁理论。在李君看来，贾宁承诺的保障并没有提供给车队，还因此导致车队行程被耽误。“我们是来玩的，找你做向导、做保障，但现在一直陷车，反而是我们要保障你。”

当时，贾宁的答复则是：“没关系，等解决了这些问题后，保证让所有人玩得高兴。”

7月23日下午16时，整个队伍就地扎营休息。当天的计划目的地原本是“一号大本营”，有车辆将在此补油。但因为接连出现问题，车队显然已无法顺利抵达。

贾宁提供的解决方案是，自己和另一名向导段明发前往“飞机残骸”附近，拉回他提前放置的补给油，并保证在最短时间内返回。

当晚21时，贾宁一行人如期归来。加了新油的霸王龙试跑了一圈，没有再出现熄火的情况。不过，他们带回的油并不足够让车队其他车辆完成补给，于是，贾宁又联系敦煌当地的保障人员，要求其向沙漠中指定地点运输一批油和饮用水。

提供这次补给油工作的刘英告诉中国新闻周刊，7月23日晚上，他确实收到了贾宁发来的求助信息和具体经纬度，“快到‘彭加木’那里，送过去要一晚上”。

收到信息后，刘英立即通知后勤人员行动。他们购买了规格为40升的6桶汽油、3桶柴油，随即驾驶一辆福特猛禽进入沙漠，于7月24日凌晨5时带到了营地。

李君解释，之所以需要补给柴油，是因为车队中有一辆四川牌照的柴油版兰德酷路泽，另外，贾宁驾驶的江淮皮卡也是柴油车。

也是这个时间，又有一位向导朱民也跟随保障车一同前来，并加入了车队。刘英透露，实际上，是朱民替代了车队中的一位保障人员，后者因为家人病危，所以临时撤离。

李君回忆，那天晚上的扎营活动中，所有人还为贾宁解决了困难举杯庆祝。期间，贾宁还专门站起来敬酒，为之前的意外故障道歉。

几位队友也过去和贾宁碰了杯，并宽慰他，“反正都是出来玩的，有状况也正常的。”

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致命问题接连出现

在寂静的清晨看过大漠日出后，罗布泊里的穿越之旅仍在继续。

7月24号早上，车队出发仅仅1个小时左右，两辆霸王龙又同时熄火了，而广东牌照的兰德酷路泽也再次出现反复陷车的情况。

同行人员通过对讲机沟通分析，可能是之前加入油箱的劣质油导致了油路故障，或许可以尝试继续将油箱加满，来提高油箱内的汽油纯度。

这并不是最佳的处理方法，但也是当时最便捷的选择。

谁也没想到，意外接二连三出现了。就在一桶40升的油被加入1号霸王龙（即遇难车主的霸王龙）油箱时，贾宁猛然发现，加进去的竟然是柴油。随后，几名保障人员抬下了油箱，准备放掉其中的柴汽混杂油并进行清理时，进油管又不慎被损坏。这时，这台车已经完全无法继续行驶了。

之所以会加错柴油，是因为所有油桶都是统一的外包装。但刘英对中国新闻周刊表示，为了方便辨识，后勤人员曾用白色的塑料绳在油桶上做了标记，并且在交接时嘱咐了贾宁。

1号霸王龙彻底趴窝后，车主和一名女性随行人员选择直接离开沙漠。除了前一天的疲惫，出了这么多故障，他们也无心继续游玩，要求当天返回敦煌。

而熄火的2号霸王龙车主则选择了弃车，车内乘客跟随车队的其他车辆继续穿越游玩。

至此，整支车队不得不分成两个分队背向而行。其中，大部队在向导段明发的带领下继续向“彭加木”方向行驶，贾宁则载着一号霸王龙的两名游客和修理工离开沙漠。与此同时，频繁陷车的兰德酷路泽，因为爬坡和油质问题耗光了前进的动力，车主也选择跟随贾宁撤离。