自驾罗布泊4人遇难到底发生了什么？

2023-08-11 | 来源: 中国新闻周刊 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

李君清楚地记得，在分开之前，车队成员还商量了部分接下来的安排。例如，贾宁将小部分人员送出沙漠后，会协助车主将1号霸王龙拖出沙漠。将这些事情安排妥当后，他还会返回沙漠，尽快追上大部队的行程。

“当时还提到拖车费是1万块钱，车主跑来和队友商量，我们都说先不扯这个，等到出去之后再定”，李君回忆。

参与了事后搜索救援工作的中国探险协会会员、中国探险家俱乐部创会会员刘杰告诉中国新闻周刊，“贾宁走出沙漠的最快捷径是前往雅丹地质公园方向，只需要两三个小时就可以出去了。”

然而最终，贾宁并没有走出沙漠，和他同行的3人也没能走出沙漠。

甘肃新疆交界处罗布泊边缘的魔鬼城雅丹地貌图源/视觉中国

贾宁未能如约归来

7月24日下午14时，两支分队分道而行。值得注意的是，贾宁的皮卡车上原本携带了一部分饮用水和蔬菜等食物，但在出发时，他临时将这些物资挪放到了段明发的保障车上。

“当时的物资还是够的。但贾宁想着自己马上就回来，卸掉物资车能轻装上阵，而且出去的人也用不了这么多水，可以留给大部队，他晚上再来追上我们”，李君说。

根据李君的回忆，当晚，大部队穿过“彭加木”到达一处水源地，就近扎营、吃饭、休息。这时，四川牌照的柴油兰德酷路泽出现了油量不足的情况，车队与段明发商量，第二天出发后先去找油。因为段明发告诉队员，自己之前在沙漠某个位置埋了油，可以挖出来使用。

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而在这一晚，贾宁并未如约归来。24时左右，大部队曾通过卫星电话拨打贾宁的手机，但连续两次均无人接听。

车队成员于星向中国新闻周刊提到，贾宁一行人没有携带卫星电话。不过，他清楚地记得，在7月23日前，他们曾使用广东籍一行游客携带的卫星电话与外界联系，但是在第一次保障车前来送油后，那部卫星电话被出去的保障人员带走了。

经过一整日沙漠穿越，车队成员已经疲惫不堪。尽管未能联系上贾宁和提前撤离的成员，但在当时，他们仍然认为，经验丰富的贾宁能够处理好这一切，因而便各自休息了。

7月25日天亮后，一行人跟着段明发继续前行。下午15时左右，柴油兰德酷路泽的油箱见了底，所有人才停了下来。随后，段明发决定驾驶福特猛禽，带着一辆牧马人越野车及3名队员前往埋油点。

按照约定，他们将在4个小时后，也就是当日下午19时左右返回。但直到7月26日天亮时，段明发几人才带着柴油回来。跟随段明发找油的车队成员表示，牧马人越野车往返消耗了大约200升油，“相当于用200升汽油换了200升柴油”。一路上，他们不断地翻越爬坡，去程花了整整一晚，但回程只花了1个小时的时间。

原地等待的队员几乎一夜未眠，他们什么也做不了，更不敢随意走动。他们只能时不时看看段明发行车的方向，再看看电台里会不会传来声响，期待尽早平安归来。

这样的结果让李君颇为不满。但段明发和随行人员表示，由于峡谷的部分道路被堵死，只能选择绕行。挖到柴油后，天色已经很黑，担心夜行的安全隐患，他们就地休息，一直到第二天接近天亮时才出发，因此导致花费了大量的时间。

同行的队友还向李君提及一件小事。在挖油的路途中，段明发提到，过去有车辆陷在了这里，拖车救援费要花10多万。这句话激起了队友不满，“当时那种（缺油、陷车）情况下，谁听了不难受？”

此时，尽管旅程还未结束，但所有队员要求段明发带队折返。于星解释，这是因为一些沙坡难度比较大，他们也经历了数次陷车，因而决定放弃穿越。