回顾2023年，劳动者直面经济危机的一年

2023年是无法再拿疫情做借口，迫使各类人群直面经济危机的一年。黯淡的就业前景，对未来生活的忧虑，不只是大学生的话题，甚至传导到劳动力预备役的中学生群体。青年一代对现行教育体系、学校官僚系统的反抗，也折射了他们对迅速恶化的社会经济和环境的反应。

经过这一年，人们对未来生活转好的幻想越来越少。承受了社会层层重压的劳动者，面对资本的残酷压榨，如何在恶劣的环境中更有效地保卫自己的利益，甚至争取一些主动呢？可以看到，经由法律途径，能解决一部分个人的经济性问题，但事实上更多的问题法律解决不了，而且无法改变劳动者整体被动的现状。过去，各行业的基层劳动者通过集体行动拿回了一部分应得的利益。但由于长期无法进一步发展保卫劳动者利益的组织，也就无法在大环境恶化之后，继续通过松散的集体行动来有效抗争。因此，如何促进这类组织的发生发展，或许是以后可以着力思考的方向。

以下为几个行业的状况简述、对应劳动者访谈和2023年大事盘点。碍于篇幅，部分访谈为节选，后续会陆续发布完整内容。大事盘点部分，我们整理了每个行业的前五大集体性事件与五大重要个案，它们只是今年许多问题中的一小部分。

撰文：阿香

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全球化并不仅仅是资本的全球化，也是生产的全球化，而把这些形形色色的消费和生产空间联系起来的，是物流运输行业的工人。在中国，公路货运是主要的货物运输方式，占整体货运量的70%以上。如果说中国制造是个人，那么货车司机们就是他的红细胞。尽管承担如此重任，但司机们的处境却并不尽如人意。据一份2022年的调查报告显示，货车司机背负车贷较为普遍，近一半仍未还完贷款；六成处于挂靠经营状态，超过一半的司机表示自己没有稳定货源（来源）。

这样不稳定的状态经不起风吹草动，在出口颓势越发明显的今天，随着订单急剧萎缩，司机们发现自己单价也跟着下降，而公司的要求反而变得越发苛刻。但车贷房贷如山一样压着司机，使他们眼睁睁看着收入下滑却别无选择，甚至还要忍受从公司到政府的种种使人丧失尊严的规章制度。除此之外，平台的垄断加剧、地方政府为弥补财政漏洞而发明的讹诈、公司财务危机下的骗局、失业后家庭关系的紧张……压力一层又一层。但人是没办法一直忍耐下去的，2023年，从云南到杭州，司机罢工、司机堵路、司机把车沉入河底……反抗的声音此起彼伏。

撰文：可丽饼