回顾2023年，劳动者直面经济危机的一年

物流装卸工晒出自己的工作环境和内容

这种装卸的活，真的很累很累，这个300块钱是真的不好挣。你要让我干这个活，可能给我1000块钱我都不太愿意干。因为他们就是完全靠手扛把那个袋子搬到传送台上。而且他特别恶心的是什么，两个人一辆车，四个人就等于是两个工位、两个口子。然后每两个口子就安排一个人看着。一个物流园区，光看着的人都差不多100多个了。这些看的人每天也要吃饭，也要拿钱的，但是他们就基本上什么都不做，就在那边看着你搬而已。我说你物流园区有这个钱，你把这些看的人卸掉，多给装卸工发点钱，这些人干的更卖力啊。

工人偷懒就扣钱，但中介收入不受影响

我们跟工人不签劳务合同，什么都不签。工人只有填个基本信息表格，然后就去办公室。反正干一天活就是300块钱。他们干完了，也需要由监工填表，主要是评估这个人干活怎么样，有没有偷懒，有没有中途去玩手机。因为有的人他可能过来干几个小时，干个三四个小时，突然说我要去吃饭上个厕所，消失一两个小时再回来。这种情况就要扣钱，扣50、100都可能。说白了是很不人性化的，没把人当人。

这种扣钱是影响工人收入，但不影响我们中介的抽成，公司给的钱是不会变的。我们还反而希望这种事情多发生。哪怕你招的这个人什么活也没干，但是他来登记了身份证照片，小组长那边表也画勾了，就是确认工位是两个人，那最后算总数就是那么多人。工厂会按照人数把这个钱都发给劳务公司，他不会说这个人好像没干活，我少发你一份钱。如果你这样搞，那怎么合作呢，因为有人偷懒是很正常的事情，你是避免不了。

物流运输2023大事盘点

集体性事件：

5月8日：成都百余名司机罢工围堵货拉拉线下门店，抗议抽成与会员费过高

5月11日：山西省数百名卡车司机罢运，抗议物流园对司机的违规收费罚款

9月19日：法院宣判处罚“套路运”物流公司团队，上千名货车司机遭欺骗

12月5日：货拉拉今年第三次被交通部约谈，被要求降低抽成比例

12月11日：湖南衡阳汽车运输集团的数百工人抗议，要求补缴养老保险

重要个案：

涨工资!增休假!日本劳动者又向资本家开炮了

展现新业态劳动者力量与担当,电影《我的美好生活》广州开机

美国630万劳动者沉迷芬太尼…年死亡人数逾7万

3月10日：要求加薪被拒，杭州一货车司机将车沉入河底

5月19日：青海一货车司机溺亡，生前车贷逾期三个月未还

8月5日：河北涿州洪水退去，货车报废难以获赔

10月3日：赤峰货车司机郝某被发现死在停车场内

11月29日：大学生在广东一物流公司工作近6个月后，不堪负荷离世

制造业产业萎缩转移下，收入难以维持

2023年，青年失业问题牵动所有人的心。我们目睹了城镇16 至 24 岁年龄段的失业人数数据从21%恶化到政府不再公开。从青年人就业比例最大的制造业来看，失业激增的直接原因，一是，三架马车之一的出口成萎缩态势；二是，劳动密集型产业正在向资本密集型产业转型，工业领域吸纳劳动力的能力逐渐降低，三是产业转移加速，工厂正从沿海迁往内陆或海外。

在这样的背景下，劳资冲突的焦点自然和以往相比发生了不小的改变。大厂的关停带来有关裁员赔偿的纠纷，而随着小厂的不景气，紧随而来的还有降薪、欠薪、讨薪以及更加恶劣的工作环境——更少的钱，更多的工作，更糟的是，在劳动力供过于求的情况下，工人面对老板能争取的更少更难了。

另一个值得注意的问题是，面对经济减速、失业增加的情况，为了进一步帮助企业减轻用人成本，国家陆续推出更多鼓励灵活就业、发展人力资源机构的政策。疫情期间，劳务中介更是爆发式增长，伴随出现了很多虚假招聘、克扣工资、乱收费的现象。虽然国家也有政策出台试图规范劳务市场，却都难见实效。并且相比正式工，临时工在遭遇黑中介的盘剥时，很难通过法律途径要回损失，以至恶性事情屡有发生。（来源）

面对就业困境，有人选择返乡，有人选择走线，当然还有更多留在工业园区的工人。他们是无奈的，但也并非束手无策，过往的经验不会消失，集体抗议时有发生，个体反抗也从未断绝。

撰文：可丽饼